McNish: „Sicher, einen konkurrenzfähigen Audi zu haben“

Sonntag, 14. Juni 2009: Marc Gené überquert die Ziellinie des 24 Stunden von Le Mans. Bei Audi sind die Gesichter traurig. Dort Peugeot 908 HDi FAP hat gerade eine ungewöhnliche Leistung vollbracht, indem er der zehnjährigen ungeteilten Vorherrschaft des Teams von Dr. Es gab kein Rennen, da das französische Auto seinen deutschen Rivalen dominierte, dessen Leistungen zu unbeständig und zu sehr von den Wetterbedingungen abhängig waren.

Im Jahr 2010 kehrte das Ingolstädter Unternehmen an die Sarthe zurück, mit dem leidenschaftlichen Wunsch, diesen Affront mit einem R15, einer Weiterentwicklung des im letzten Jahr vorgestellten Modells, wegzuwaschen. Letztes Jahr beschwerten sich die Fahrer über einen sehr schwer zu bändigenden Prototypen mit einer sehr lebhaften Hinterachse. Tatsächlich werden einige von ihnen Fehler machen. Aber das Auto hat bewiesen, dass es schnell sein kann. Die Basis ist gut, sie musste nur verfeinert werden, um daraus ein Renntier, eine echte Siegermaschine, zu machen.

Das haben sich Ingenieure von jenseits des Rheins diesen Winter vorgenommen. „Neues“ aufwendiges Auto, es musste getestet werden. Daher wurden Tausende von Kilometern zurückgelegt, um alle neuen Elemente zu validieren. Nichts wurde dem Zufall überlassen. Das Fehlen von Tests im letzten Jahr war kostspielig, eine Wiederholung ist nicht möglich.

„Im Gegensatz zu dem, was viele Leute denken, ist der R15 ein gutes Auto, sonst hätte er bei seinem Debüt nicht in Sebring (Ausgabe 2009, Anm. d. Red.) gewonnen. erklärt Allan McNish im offiziellen Programm der 24 Stunden von Le Mans AUTOhebdo. Wir wussten es nicht? Oder wir hatten keine Zeit? um die richtigen Handling- und Kühleinstellungen für Probleme zu finden, die nichts mit dem Auto zu tun haben. Unsere Tests wurden durch das Wetter und dann durch einen Unfall beeinträchtigt, sodass Peugeot bereit war und wir nicht. In diesem Jahr wird das nicht der Fall sein. Ich machte mir also keine Sorgen und war mir sicher, dieses Jahr einen konkurrenzfähigen Audi zu haben. Dr. Ullrich verstand es, die richtigen Worte zu finden, um alle zu motivieren. Wir kommen mit der ernsthaften Hoffnung, erneut zu gewinnen. Und wenn es nicht unser Auto ist, ist es auch egal, solange es ein Audi ist? »

Es muss noch auf der Strecke realisiert werden. Am Ende des Qualifyings lagen die drei Audi vor den vier Peugeot. Aber haben wir bei den Deutschen wirklich alle unsere Karten ausgespielt? Nichts ist weniger sicher. Ist der R15 plus rein leistungsmäßig auf Augenhöhe mit dem 908 HDi FAP? Resonanz nach den ersten Rennrunden, heute Nachmittag, kurz nach 15 Uhr. Der schottische Kobold versuchte dann wie üblich, Zwietracht im französischen Clan zu säen. Gelingt ihm das, dann erleben wir eine danteske Doppeldrehung der Sarthe-Uhr. Achtung, McNish hat Hunger?

Das vollständige Interview mit Allan McNish finden Sie in unserem Leitfaden zu den 24 Stunden von Le Mans 2010 und im offiziellen Programm.