Le Mans – Hirschi: Das Ziel? „Sehen Sie das Ziel“

Nach einer mehr als überzeugenden Leistung beim Schlusslauf der LMS im vergangenen Jahr überzeugte Jonathan Hirschi die Chefs des Race Performance-Teams 2012, ihm zu vertrauen. Der Schweizer ist damit in ein komplettes Programm eingebunden, das die European Le Mans Series und die umfasst 24 Stunden von Le Mans. Darüber hinaus nahm er am 6. Mai am 5-Stunden-Rennen von Spa teil, um sich optimal auf die Doppel-Uhren-Rundfahrt in Le Mans vorzubereiten.

Ja, aber das 100 % Schweizer Team hat Schwierigkeiten, sich zu Beginn der Saison in einer LM P2-Kategorie zu präsentieren, deren Niveau immer weiter steigt. Wenn das Oreca 03-Chassis von außen betrachtet sicherlich eine gute Option ist, was ist dann mit dem Judd-Motor, der im Vergleich zu Nissan und Honda unter einem Effizienzdefizit zu leiden scheint? „Uns fehlt definitiv die Geschwindigkeit, unterstreicht Jonathan Hirschi. In Spa waren wir dann am Testtag nicht auf dem richtigen Weg. Ich habe mich auch getroffen (während des Testtages. Anmerkung der Redaktion) ein Bremsproblem am Eingang der Dunlop-Kurve. Ich habe das Auto verloren und bin von hinten gegen die Wand gefahren.“. Der unglückliche Schweizer Pilot hat immer noch einige (sehr oberflächliche) Nachwirkungen an seinen Beinen. Bereits in Spa hatte der Bruch einer Bremsscheibe zum Ausscheiden des Schweizer Teams geführt.

Zwei Tage vor dem ersten Freien Training will der Eurocup-Mégane-Trophy-Meister von 2009 jedoch optimistisch bleiben. Er und seine Teamkollegen Michel Frey und Ralph Meichtry planen, ihr eigenes Rennen zu laufen, ohne auf das der anderen zu achten. Sie werden die Berechnungen bei der Ankunft durchführen. „Das Team hat sich im Winter stark verändert und es dauert logischerweise etwas, bis alles passt, Er fährt fort. Wir haben gut gearbeitet und konnten vor allem die vom Motor erzeugten Vibrationen weniger spüren. Klopf auf Holz, aber was uns betrifft, hat er uns seit Beginn der Saison nicht im Stich gelassen. Unser vorrangiges Ziel wird es sein, das Ziel zu sehen. Wir werden in unserem eigenen Tempo fahren und versuchen, keine Fehler zu machen und das Auto nicht ganz hinten in der Box verstauen zu müssen. Uns ist bewusst, dass uns die Geschwindigkeit fehlt, um an der Spitze zu kämpfen. Das Niveau ist dieses Jahr so ​​hoch, dass sie alle mit einem Messer zwischen den Zähnen gehen werden…“ Und wenn die Nr. 40 keine größeren Probleme hat und ihre Bremsprobleme gelöst sind, dann gibt es Hoffnung. In LM P2 könnte das rasante Tempo der großen Namen durchaus Raum für bestimmte Außenseiter lassen.