Lapierre im Sitz des 908

La Peugeot Der FAP des 908 HDi hat auch in dieser Saison die Menschen neidisch gemacht. Mehrere Teams hatten sich 908 für den Einsatz des „privaten“ 2010 positioniert, um im nächsten Jahr eine Chance auf einen Podestplatz zu haben 24 Stunden von Le Mans, wobei die ACO-Vorschriften immer noch günstig für Dieselmotoren und damit für den Audi R15 TDi und den Peugeot 908 HDi FAP sind. Letztendlich war es Oreca, die den „privaten“ 908 erbte, und nun stellt sich die Frage nach der Besatzung, die die Lioness steuern wird.

De son côté, Nikolaus Lapierre wird mit Sicherheit dabei sein, sowohl bei der Le Mans Series als auch bei den 24 Stunden von Le Mans. Der gebürtige Thonon-les-Bains ist sehr beständig und konnte in dieser Saison mehrmals überzeugen. Er fährt mit Oreca fort und übernimmt das Steuer des 908 des Var-Teams. „ Ich kann heute bestätigen, dass ich diesen 908 fahren würde! Ist Weihnachten etwas voreilig? », vertraut Nicolas auf seiner offiziellen Website an.

« Ich habe für mindestens zwei weitere Saisons bei der Mannschaft unterschrieben, fährt der Pilot fort. Es war der Abend von Silverstone und Hugues de Chaunac sagte mir damals, dass er etwas Interessantes auf der Spur sei. Ich habe ihm vertraut: Wenn er das sagt, dann deshalb, weil er etwas Großes vorhat! » Der große Schlag, zusätzlich zur Zuteilung des Peugeot 908 HDi FAP, ist die Vereinbarung zwischen Peugeot und Oreca für die Firma Lion, den Prototyp des Var-Teams mit Motoren aus der Saison 2011 auszustatten. Doch vor dieser verlockenden Frist Das Signes-Team kann von einem Prototyp profitieren, der dieses Jahr die 24 Stunden von Le Mans gewann.

« Mit dem Peugeot 908 wird Oreca nächstes Jahr über die bestmögliche Ausstattung verfügen, fährt der Grand-Prix-Sieger fort F3 aus Macau im Jahr 2003. Die Ziele werden daher hoch sein: um den Titel in der Le Mans Series kämpfen und vor allem bei den 24 Stunden von Le Mans erfolgreich sein. Wir müssen gut sein, aber das Team hat seine operativen Qualitäten bereits mit einer fehlerfreien Leistung im letzten Le Mans unter Beweis gestellt. Unnötig zu erwähnen, dass ich es kaum erwarten kann, diesen 908 zu entdecken! »

Nicolas Lapierre, der in dieser Saison mit Olivier Panis die Schockmannschaft von Oreca bildet, sollte an der Seite der Grenoblois weitermachen. Letzterer hatte tatsächlich bestätigt, dass sein Streben nach Ausdauer vollständig mit der Zuteilung des „privaten“ 908 durch Oreca zusammenhing oder nicht (siehe woanders). Alle Signale stehen auf Grün für eine Fortsetzung der Zusammenarbeit.