Der #2-Porsche führt EL1 auf dem Nürburgring an

Timo Bernhard unterzeichnete die erste Testreferenz für die 6 Stunden des Nürburgrings (Deutschland). Beim Porsche Nr. 2 verfügt der 919 Hybrid zum ersten Mal in dieser Saison über sein High-Downforce-Aero-Kit.

Der Sieger der 24 Stunden von Le Mans 2017 erreichte im FP1 eine Zeit von 41'612''1 und lag damit zwei Zehntel vor dem Toyota Nr. 8 von Sébastien Buemi und dem zweiten Porsche von Neel Jani. Die LMP1-Hs sind in weniger als 4 Zehnteln gruppiert, wobei der von Mike Conway anvertraute TS050 Hybrid Nr. 7 mit etwas mehr als 3 Zehnteln Rückstand ins Ziel kam.

veröffentlicht 14/07/2017 à 13:41

⁰ Kommentare ansehen)

Der Porsche #2 führt EL1 auf dem Nürburgring an

Timo Bernhard a signé la première référence aux essais des 6 Heures du Nürburgring (Allemagne). sur la Porsche n°2, les 919 Hybrid disposant pour la première fois cette saison de leur kit aéro forts appuis.

Der Gewinner von 24 Stunden von Le Mans 2017 a réalisé un chrono de 1’41’’612 lors des EL1 en devançant de deux dixièmes la Toyota Nr. 8 von Sébastien Buemi und der zweite Porsche von Neel Jani. Die LMP1-Hs sind in weniger als 4 Zehntel gruppiert, denen der TS050 Hybrid Nr. 7 anvertraut ist Mike Conway mit etwas mehr als drei Zehntel Rückstand ins Ziel gekommen.

Dominik Kraihamer war mit einer Zeit von 01:1 für die Bestzeit des Enso CLM1/P49 verantwortlich, mehr als eine Sekunde hinter dem besten LMP012.

Es war Bruno Senna, der am Steuer des Vaillante Rebellion Nr. 2 mit einer Runde von 1:47''717 der Schnellste in der LMP31-Kategorie war. Der Oreca 07 beendete die Sitzung jedoch nicht, nachdem er auf der Strecke angehalten hatte, was auf eine Berührung zurückzuführen sein könnte.

Pierre Thiriet war mit 6 Zehnteln Rückstand auf die Nr. 26 von G-Drive Racing am nächsten, gefolgt von einem Zehntel von Matthieu Vaxivière in der Nr. 28 von TDS Racing. Ho-Pin Tung, Fahrer des Jackie Chan DC Racing-Autos Nr. 38, platzierte den letzten Oreca 07 weniger als eine Sekunde hinter der Benchmark.

Der einzige Ligier JS P217 im Feld, die Nr. 34 von Tockwith Motorsports, belegte den letzten Platz in der Kategorie, fast 4 Sekunden hinter dem ersten Vaillante Rebellion mit Nigel Moore am Steuer. Der Ligier landete hinter dem CEFC Manor TRS Racing Oreca 07 Nr. 24 von Hirschi-Merhi-Graves, der von mechanischen Problemen geplagt wurde.

In der GTE Pro war Davide Rigon mit einer Zeit von 1:57:170 Minuten der Schnellste Ferrari Nr. 71 von AF Corse, wo er eine Zehntelsekunde vor dem Porsche 911 RSR Nr. 92 von Kévin Estre lag. Alessandro Pier Guidi komplettierte das Spitzentrio im zweiten Ferrari des italienischen Teams. Olivier Pla platzierte den ersten Ford GT auf dem 4. Platz, weniger als eine halbe Sekunde hinter der Bestzeit, einige Tausendstel vor dem zweiten 911 RSR von Richard Lietz.

Matteo Cairoli sicherte sich am Steuer des Dempsey Proton Racing-Porsche die GTE-Am-Benchmark mit einer Zeit von 1:59, doch der Porsche beendete die Session nach einem Stopp auf der Strecke nicht.