Die FIA ​​ändert das Le-Mans-Hypercar-Reglement

Die FIA ​​hat mehrere Änderungen am technischen Reglement für die künftige Kategorie genehmigt Le Mans Hypercar (LMH), das als erste Kategorie der fungieren muss WEC von 2021.

Der Verband weist darauf hin, dass sich die Änderungen auf Leistung, Gewicht und Kontrolle der aerodynamischen Leistung beziehen. Die Leistung wurde von ursprünglich geplanten 500 kW auf 585 kW gesenkt. Auch das Gewicht wird von 1100 auf 1030 kg reduziert.

Diese Modifikationen müssen die Kosten von Autos senken, sei es in Bezug auf Entwicklung oder Betrieb, und eine Konvergenz mit deren LMDh erreichen Technische Details wurden kürzlich bekannt gegeben. Die FIA ​​bestätigt damit, dass der LMDh in der WEC zugelassen sein wird, da das Mindestgewicht, die Höchstleistung und die Aerodynamik für beide Kategorien identisch sein werden.

„Wir müssen das sich ändernde wirtschaftliche Umfeld berücksichtigen und Kostensenkungsmaßnahmen ergreifen, um die Bemühungen der Hersteller zu unterstützen. bemerkt Richard Mille, der Präsident der Kommission Ausdauer der FIA. Mit der Präsentation des ACO/IMSA Aufgrund der Gründungsprinzipien der LMDh-Plattform und der Entscheidung der FIA-Langstreckenkommission, die technischen Spezifikationen der Le-Mans-Hypercar-Kategorie zu ändern, beginnen wir endlich mit der Konvergenz. »

„Die Tatsache, dass beide Plattformen in der künftigen Königsklasse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft zugelassen sind, wird eine größere Vielfalt an technischen Ansätzen ermöglichen und somit mehr Wettbewerber anziehen. An diesem Ziel haben alle Beteiligten – darunter auch die in der Le-Mans-Hypercar-Kategorie angemeldeten Hersteller, die FIA ​​und der ACO – von Anfang an gearbeitet. Dies ist ein wichtiger Schritt für die Zukunft des Langstreckenrennsports.“, Fügte er hinzu.

„Die Zukunft des Endurance-Sports wird aktiv gestaltet. Die ACO-IMSA-Konvergenz, die es Teilnehmern der Königsklasse ermöglicht, in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship anzutreten, ist nun konkret und abgeschlossen, versicherte Pierre Fillon, Präsident des ACO. Tatsächlich unterliegen LMDh (Le Mans Daytona „h“) und Le Mans Hypercar nun einheitlichen Vorschriften für ähnliche Leistungen. Die technischen Teams der FIA und des ACO arbeiteten an einer Anpassung des LMH-Reglements, die von den Herstellern positiv aufgenommen wurde. Diese Ankündigung ist ein weiterer Beweis dieser konstruktiven Zusammenarbeit, die für unsere Disziplin von entscheidender Bedeutung ist. »