Wird der 908 Oreca das Sagen haben?

In dieser Saison tritt das Oreca Matmut-Team neben seinem Oreca 01 AIM an Peugeot 908 HDi FAP ähnelt in jeder Hinsicht den drei offiziellen. Mit einer 100 % französischen Crew bestehend aus Loïc Duval, Nikolaus Lapierre und Olivier Panis verfügt das Team von Hugues de Chaunac über die Waffen, um ganz vorne mitzuspielen oder sogar um den Sieg zu spielen.

Diese Woche bewies die Var-Löwin im Qualifying, dass sie den Teilnehmern von Peugeot Sport in nichts nachstehen musste. Als Vierter der Startaufstellung konnte er aufgrund von Problemen am Mittwochabend zwar nicht weiter nach oben klettern, liegt aber dennoch vor den drei Audi R15 plus.

Aber wenn der Peugeot Oreca während des Rennens die Vélizy-Verantwortlichen überholen sollte, könnte dann eine Anweisung der Peugeot-Sport-Führung Hugues de Chaunac zu Ohren kommen? Eine Frage, die sich viele Beobachter stellen?

„Wenn wir dort ankommen, sind das bereits sehr gute Nachrichten und es wird kein Problem geben, das „Problem“ in den Griff zu bekommen. erklärt Olivier Quesnel im offiziellen Programm der 24 Stunden von Le Mans. Wollen wir damit beginnen, dafür zu sorgen, dass nicht vor allen ein Audi steht? »

Eine sehr ausweichende Antwort. Doch der Chef von Peugeot-Sport hat es mehrfach wiederholt: Ziel sei es, der Marke Lion zum Sieg zu verhelfen, auch das von Oreca eingesetzte Modell sei Teil der Rennstrategie von Peugeot Sport. Hugues de Chaunac seinerseits scheint mit den Beziehungen zwischen den beiden Parteien zufrieden zu sein.

Alles deutet also darauf hin, dass der 908 Mondrian die gleichen Siegchancen hat wie seine werksseitig eingesetzten Schwestern. Vielleicht verrät uns das Rennen mehr?

Das Cross-Interview zwischen Olivier Quesnel und Hugues de Chaunac finden Sie im offiziellen Programm der 24 Stunden von Le Mans 2010.