Der ACO und GreenGT gründen das H24Racing-Team

Nach der Präsentation sein MissonH24-Projekt Im vergangenen September schloss sich der Automobile Club de l'Ouest in Spa-Francorchamps (Belgien) mit GreenGT zusammen, um das H24Racing-Team zu gründen, das sich der Wasserstofftechnologie widmet.

Ziel des Projekts ist es, wasserstoffbetriebene Prototypen mit Thermoautos zu vergleichen. Der ACO arbeitet daran, mit dieser neuen Energie eine neue Klasse zu schaffen.

„Die Gründung eines Rennteams bringt immer Aufregung, Enthusiasmus, Neugier und Versprechen mit sich, kommentiert Pierre Fillon, Präsident des ACO. Heute, mit dem Einzug von H24Racing in die Welt des Motorsports, kann ich eine gewisse Zufriedenheit nicht verbergen. Dieses Team, dieses Team, das am Wettbewerb teilnehmen wird, konkretisiert die Arbeit eines Unternehmens, GreenGT, das über Jahre hinweg unbestreitbares Know-how in der Forschung, Entwicklung und Implementierung von leistungsstarken Elektro-Wasserstoff-Antriebssystemen in der Universumsmobilität erworben hat . »

„Im vergangenen September hat der Automobile Club de l'Ouest mit GreenGT MissionH24 ins Leben gerufen, mit dem Ziel, Wasserstoff und die damit verbundenen effizienten, völlig kohlenstofffreien Lösungen durch die Organisation von Veranstaltungen oder Vorträgen zu fördern. Ziel ist es, Fortschritte im Bereich dieser Energie möglichst vielen Menschen zugänglich zu machen. Dies ist das Ziel des ACO und seiner Veranstaltungen. »

„Mit H24Racing, dem Ergebnis einer gemeinsamen Vision und partizipativen Zusammenarbeit zwischen ACO und GreenGT, erhält diese Aktion nun eine sportliche Dimension, eine Demonstration, die konkreter nicht sein könnte.“ Diese Technologie wird andere Arten von Energie und Kraftstoffen auf der Strecke bekämpfen und konfrontieren. Deshalb kann ich meine Zufriedenheit heute nicht verbergen, denn im Jahr 2024 wird die 24 Stunden von Le Mans wird eine Kategorie zum Thema Wasserstoff veranstalten. Aber seien Sie vorsichtig, diese Zufriedenheit des Tages ist keineswegs eine Einschränkung, im Gegenteil, sie markiert den Beginn einer gewaltigen Herausforderung, die morgen beginnt. Heute beginnt alles mit und für H24Racing! », schwärmt Pierre Fillon.

„Im Jahr 2012, als die Weltmeisterschaft stattfandAusdauer Als die FIA ​​die ersten Hybrid-Prototypen begrüßte, war der Endurance der Vorreiter. Sie war eine Pionierin, versichert Gérard Neveu, der Generaldirektor von WEC und dieELMEN. Heute werden unsere Serie, unsere Meisterschaften mit MissionH24 und H24Racing, dem sportlichen Ausdruck der Überzeugungen des ACO und GreenGT zum Thema Wasserstoff, eine neue Dimension erreichen. Sie werden der Prüfstand und die Startbasis sein, um das erklärte Ziel von MissionH24 zu erreichen: eine Kategorie von Wasserstoffautos bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2024. Wir fahren Rennen in der Gegenwart und wir fahren Rennen für die Zukunft. »

„Fünf Saisons und ein paar Monate trennen uns von den 24 Stunden von Le Mans 2024, relativiert Jean-Michel Bouresche, den Generaldirektor von H24Racing. Fünf Saisons, in denen H24Racing an Mittel- und Langstreckenveranstaltungen teilnehmen wird, um die Elektro-Wasserstoff-Technologie mithilfe des LMPH2G-Prototyps zu testen. Angetrieben von einem leistungsstarken Elektro-Wasserstoff-Energiemodul von GreenGT hat es gerade die erste Phase seiner Entwicklung abgeschlossen, in der seine technische Konfiguration definiert wurde. Die nun beginnende zweite Phase ist die Suche nach Leistung, Schnelligkeit und Ausdauer. Beim dritten Event, das im Jahr 2019 beginnt, wird der LMPH2G unter den Farben von H24Racing im Wettbewerb gegen Widrigkeiten antreten. Wir werden über die Zukunft des Automobils schreiben. »

GreenGT fand ein Großprojekt, nachdem es an einem ersten Projekt mitgearbeitet hatte der GreenGT H2 der beim 56-Stunden-Rennen von Le Mans 24 die 2013. Box belegen sollte. Dieses Auto sollte mit Brennstoffzellentechnologie betrieben werden.

„Als Präsident von GreenGT hatte ich die Gelegenheit, vor allem die Mission unseres Ingenieurbüros zu definieren, die darin besteht, seinen Kunden leistungsstarke Elektro-Wasserstoff-Lösungen anzubieten, die eine Alternative zu motorisierten Motoren darstellen. Aktuell.“, kommentiert Christophe Ricard. In jüngerer Zeit und angesichts der Begeisterung der Mobilitätsakteure für Wasserstoff haben wir verstanden, dass wir unser Konzept der „hohen Leistung“ durch das der „Leistungsdichte“ verfeinern müssen, wobei wir uns darüber im Klaren sind, dass es dabei nicht nur darum geht, a zu definieren minimale kW-Menge pro motorisierte Einheit, aber um das Verhältnis zwischen Gewicht, Größe und Leistung so weit wie möglich zu optimieren. »

„Welchen besseren Indikator gibt es unter diesen Bedingungen als Autorennen, bei denen dieser Ansatz voll zum Ausdruck kommt? Aus diesem Grund hat GreenGT in Zusammenarbeit mit dem ACO beschlossen, in diese neue Herausforderung zu investieren, die nicht nur Ausdauer mit nachhaltiger Leistung, sondern auch Technologie mit Emotion verbindet. Ich möchte mich besonders beim ACO in der Person von Pierre Fillon, seinem Präsidenten, bedanken, der seit den Anfängen von GreenGT immer an unsere Fähigkeit geglaubt hat, die gewaltige Herausforderung, die vor uns liegt, zu meistern, und dafür, dass er uns heute ein Feld beispiellosen Ausdrucks bietet », fügte der Präsident des Schweizer Unternehmens hinzu.