Der ACO erwägt ein DRS in privaten LMP1-Rennen

Die Vorschriften für Hybrid-LMP1-Fahrzeuge werden nächstes Jahr weiterentwickelt, wobei der Schwerpunkt auf der Reduzierung der aerodynamischen Leistung liegt, insbesondere um den Leistungsunterschied zu den LMP2-Fahrzeugen zu verringern. Der Splitter wird deutlich höher und der Heckdiffusor kleiner.

Auch die Sicherheit wird durch die Installation einer neuen Überlebenszelle optimiert. Das Volumen um den Helm des Piloten bleibt frei. Der Cockpitraum wird durch verstellbare Pedale größer (1,5 m). Die Beinfreiheit wird geändert, um den Fahrerwechsel zu erleichtern.

Noch überraschender ist, dass der ACO plant, DRS ab 1 auf privaten LMP2018-Fahrzeugen zu implementieren, um die Leistungslücke zu Hybrid-LMP1-Fahrzeugen zu schließen. Dieser abnehmbare Heckflügel wird insbesondere in verwendet F1 Erleichterung des Überholens auf Geraden durch Reduzierung der Aerodynamik. Für das LMP10-H ist jedoch im selben Jahr eine 1-MJ-Klasse geplant.

Die LMP2 werden vom Gibson GK428 angetrieben, einem 8-l-V4,1-Saugmotor mit 600 PS im Vergleich zu den derzeit in dieser Kategorie vorgesehenen 500 PS. Die Stundenkosten werden von 1300 € auf 1250 € gesenkt und der technische Support ist inbegriffen.

Das ACO plant, verschiedene Arten von Kraftstoffen (biologisch, Biomethan und Synthesegas) aufzunehmen, um die CO2-Emissionen zu reduzieren. Auch erneuerbare Energien (Wind, Sonne etc.) werden beleuchtet. Ein Auto, das mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle betrieben wird, wird an diesem Donnerstag, dem 16. Juni, um 21:15 Uhr seine erste Runde auf der Rennstrecke drehen. 24 Stunden von Le Mans.

Der ACO hat die Termine bekannt gegeben, an denen die 85. Auflage der 24 Stunden von Le Mans ausgetragen wird. Das Rennen findet am 17. und 18. Juni 2017 statt. Alex Wurz, der jüngste Sieger in der Geschichte der Veranstaltung im Jahr 1996 und erneut siegreich im Jahr 2009, wurde zum Grand Marshall der 84. Auflage ernannt. Jacques Nicolet erhält den Titel „Spirit of Le Mans 2016“.