Verschiedene Aerodynamik-Kits bei Toyota in Spa

In Belgien Toyota wird zum ersten Mal zahlenmäßig stärker gegen seinen großen Rivalen sein Porsche. Gazoo Racing wird tatsächlich drei TS050 Hybrid LM P1 gegen die beiden vom Weissacher Unternehmen gemeldeten 919 Hybrid einsetzen.

Zusätzlich zu einem zahlenmäßigen Vorteil wird Toyota nach seinem ersten Erfolg in Silverstone versuchen, das Doppelte zu erreichen, indem die LM P1 nicht über das gleiche Aero-Kit verfügen, sondern zwei Versionen vom Reglement zugelassen sind, mit einer Version mit hohem Abtrieb und einer Version mit reduziertem Luftwiderstand , angerufen " Le Mans ".

Wenn die Starttrios für das Jahr Mike Conway, Kamui Kobayashi, José Maria López auf Nr. 7 und Sébastien Buemi, Anthony Davidson, Kazuki Nakajima auf der Nr. 8 wird sich weiterentwickeln, wie in Großbritannien letzten Monat mit dem High-Downforce-Kit, der dritte anvertraute TS050 Nikolaus Lapierre – Stéphane Sarrazin – Yuji Kunimoto wird mit einem Low-Drag-Kit ausgestattet, um sich auf die 24 Stunden von Le Mans vorzubereiten.

Genug, um die Spa-Route mit zwei Strategien anzugehen, die eine gemischte Konfiguration bieten, zwischen langen geraden Abschnitten im ersten und letzten Sektor und einem mittleren Abschnitt, der mehr Unterstützung erfordert.

„Der TS050 Hybrid mit hohem Abtrieb hat in Silverstone eine sehr gute Leistung gezeigt, aber Spa ist eine andere Strecke, also haben wir hart an der Vorbereitung gearbeitet, kommentiert Toshio Sato, Präsident des Toyota-Teams.

Dieses Jahr haben wir zum ersten Mal drei Autos, was uns die Gelegenheit gibt, unser Low-Drag-Kit unter Rennbedingungen zu testen. Wir haben es im Winter ausgiebig getestet und starten an diesem Wochenende einen weiteren Schritt in unserer Vorbereitung auf Le Mans. »

„Ich freue mich wirklich darauf, wieder im TS050 Hybrid zu fahren, besonders nachdem ich die Leistung in Silverstone gesehen habe. freut sich Stéphane Sarrazin.

Es war großartig anzusehen und ich hoffe, dass das Auto mit dem reduzierten Abtrieb genauso stark in seiner Spezifikation sein wird. Ich hoffe wie immer auf ein gutes Ergebnis, aber das Wichtigste für unser Auto an diesem Wochenende ist, dass wir uns richtig auf Le Mans vorbereiten.

Wir müssen viele Daten über das Auto mit dem geringen Abtrieb sammeln und die Teamarbeit für unser erstes gemeinsames Rennen verfeinern. »

Im Vergleich zu Toyota wird sich Porsche weiterhin auf die Arbeit am Low-Downforce-Kit konzentrieren, das bereits auf der Strecke in Silverstone beim 919 Hybrid zu sehen war.