Kazuki Nakajima machte sich Sorgen um das Tempo des Rebellion R13

Auf rein statistischer Ebene Toyota Gazoo-Rennen Er schlug im Qualifying bei den 6 Stunden von Shanghai erneut hart zu und sicherte sich mit dem #050 und #7 TS8 Hybrid einen Doppelsieg. Doch die beiden japanischen Hybrid-LM P1 schlugen den Rebellion R13 Nr. 1 von Neel Jani – André Lotterer – Bruno Senna nur knapp, nur zwei Zehntel von der Pole entfernt.

Allerdings nutzten die Toyotas die gesamte verfügbare Leistung mit ihrem Hybridantriebsstrang, was einige Bedenken hinsichtlich des Rennens aufkommen lässt Kazuki Nakajima, Bewohner von Nr. 8, Zweiter in der Startaufstellung.

„Im Qualifying war die Nr. 7 etwas schneller, kommentiert der Japaner. Das Interessante ist, dass die Nicht-Hybriden sehr schnell waren. Wir haben im Qualifying unseren optimierten Hybrid-Boost genutzt, aber sie waren immer noch im gleichen Tempo.

Ohne diesen Schub wären wir zurückgefallen, was für das Rennen etwas besorgniserregend ist. Deshalb müssen wir die Reifen sorgfältig auswählen und Fehler vermeiden. »

Fernando Alonso, Nakajimas Teamkollege, fügt außerdem hinzu, dass Toyota im Qualifying keine Zugeständnisse bei der Verwendung von Gummi gemacht habe und bei jedem Versuch neue Reifen aufgezogen habe.

Denken Sie daran, dass das Equivalence of Technology (EoT) vor dieser letzten Runde 2018 der Super-Season 2018–2019 überarbeitet wurde mehr Kraftstoffverbrauch pro Runde zu nicht-hybriden LM P1s.

Nun bleibt abzuwarten, wie das Wetter in China wird. Für das Rennen, das morgen früh um 4 Uhr französischer Zeit beginnt, ist möglicherweise mit Regen zu rechnen.