Jacques Villeneuve zurück in der Endurance: „Ziel ist die Triple Crown“

Der 11 im letzten Januar mit Bekanntgabe der Nennliste für die Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC), ein Name erregte die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit: Jacques Villeneuve. Der Kanadier, Weltmeister von F1 im Jahr 1997 wird eine überraschende Rückkehr erleben Ausdauer in dieser Saison mit dem Vanwall-Team. Ein unerwartetes Comeback, fünfzehn Jahre nach seiner letzten Teilnahme am 24 Stunden von Le Mans und sein einziges Podium in Sarthe mit Peugeot. 

Obwohl er seine Handschuhe nie wirklich an den Nagel gehängt hat, mit mehreren Erfahrungen in Rallye-Kreuz oder in Nascar Seit mehr als einem Jahrzehnt überrascht Jacques Villeneuve alle mit dieser durchschlagenden Rückkehr zum Endurance-Sport. Mit 51 Jahren wird der ehemalige F1-Fahrer ein großes Hypercar-Abenteuer erleben. „Mein Ziel war es, zum Vollzeit-Profi-Rennsport zurückzukehren und mich nicht mit den wenigen Rennen zufrieden zu geben, die ich in den letzten 15 Jahren gefahren bin, erklärte der Quebecer auf der WEC-Website. Das war schon immer eines meiner Hauptziele: die Triple Crown anzustreben. Ich habe von einem Freund gehört, dass Vanwall ein Team gründet. Am nächsten Tag flog ich nach Barcelona, ​​um das Auto zu testen. Es war wirklich eine Frage des Timings. »

„Jetzt ist der beste Zeitpunkt, sich in der WEC zu engagieren“

Jacques Villeneuves Erfahrung im Motorsport wird ein großer Pluspunkt für Vanwall sein, das mit dem Vandervell 680 ein eigenes Hypercar entwickelt hat. Der kanadische Veteran freut sich über den Beitritt zur Langstrecken-Weltmeisterschaft, die mit der massiven Rückkehr in den kommenden Monaten ihre besten Stunden schreiben wird historischer Marken. „Ich denke, das ist der beste Zeitpunkt, sich zu engagieren WEC, die Meisterschaft wird immer wichtiger. Mit der Ankunft aller Hersteller wird es wirklich zu einer Weltmeisterschaft. Ich freue mich auf die kommende Saison. »

Jacques Villeneuve, der in Vanwall mit Esteban Guerrieri und Tom Dillmann zusammenarbeitet, muss sich wieder an die Zwänge des Endurance-Rennens gewöhnen und muss sich den Platz natürlich zwischen den drei Fahrern teilen. „Ich war schon immer sehr spezifisch, was das Setup eines Autos angeht und wie ich es gerne fahre, unterstrich der ehemalige Peugeot-Fahrer. Für mich ist es eine Frage der Feinabstimmung, und das ist nicht möglich, wenn man das Auto mit zwei anderen Fahrern teilt, weil jeder Fahrer eine bestimmte Fahrweise hat – man muss Kompromisse eingehen und als Gruppe entscheiden. Man muss Kompromisse eingehen und als Gruppe entscheiden. »

„Das Auto hat auf jeden Fall Potenzial, konkurrenzfähig zu sein“

Der Formel-1-Weltmeister von 1997 hatte im vergangenen Dezember in Barcelona seine ersten Erfahrungen an Bord der Vandervell 680. Ein erster Test, der den Kanadier überzeugte, die Herausforderung des Hypercars in der WEC anzunehmen. Jacques Villeneuve sprach über seine Eindrücke an Bord des ByKolles-Reittiers. „Es hat Spaß gemacht zu fahren. Es ist ein schweres und schnelles Auto, gibt der Quebecer zu. Es war nicht einfach zu fahren, aber das Auto steckte noch in den Kinderschuhen. Es gab also noch viel zu tun, was die Balance angeht, und das Auto war zeitweise etwas überraschend, weil es einen überrascht hat, was es bei einem Sechs- oder Acht-Stunden-Rennen schwierig machen könnte. Es besteht durchaus Potenzial für das Auto, konkurrenzfähig zu sein. Letztendlich möchten Sie ein Auto haben, das leicht zu fahren ist und keine Panne hat. »

Auch Jacques Villeneuve wird beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans Gelegenheit haben, sich zu revanchieren, nachdem er 2 mit Peugeot auf einem bitteren zweiten Platz geblieben war. Wird er nach Graham Hill der zweite Fahrer in der Geschichte sein, der die Triple Crown gewinnt? Antwort nächsten Juni!

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