D-2: Ist das Monopol von Oreca eine gute Sache?

Ja

In diesem Jahr entschieden sich alle für LM P2 gemeldeten Teams für Oreca 07 und Dunlop-Reifen. Alexandre Pesci, Inhaber von Rebellion Racing, sagte uns: „Keine Entschuldigung wird gültig sein. Niemand wird sich hinter einer mangelnden Leistung seiner Ausrüstung verstecken können. » Signatech-Hauptteam Alpine, Philippe Sinault argumentiert zu Recht, dass alles „Es kommt auf Details, Strategie, Einstellungen und Treiber an. » Sie müssen daher sehr genau sein und es schaffen, das ideale Setup zu finden. Diejenige, die es insbesondere ermöglicht, das Zahnfleisch so weit wie möglich zu schonen. Beim Prolog in Monza wurden die neun anwesenden LM P2 in 1-Zoll-Klassen gruppiert. Das verspricht einige großartige Schlachten. Ich hoffe, dass die Unzuverlässigkeit des Cosworth-Gibson-Pakets so schnell wie möglich behoben wird, damit es nicht die Rolle des Schiedsrichters spielt.

Nein

Eine Weltmeisterschaft sollte keine einzige Marke bieten. Und wenn Riley nicht erwartet wurde, hofften wir, Ligier JS P217 und Dallara P217 zu sehen. „Das Einzige, was ich bedauere, ist, dass nur ein Hersteller vertreten ist. » Das sagte uns Gérard Neveu bei der Veröffentlichung der Teilnehmerliste Anfang Februar. Zwei Gründe dafür. Erstens: Teams, die Onroak 2016 vertrauten, haben es aus verschiedenen Gründen nicht weiterverfolgt. ESM verließ das Unternehmen, um Nissan zu vertreten IMSA und RGR Sport ist ein Opfer der Wirtschaftskrise, die Mexiko seit der Wahl von Donald Trump in den Vereinigten Staaten erlebt. Zweitens hatte Oreca Recht, als es 2015 ein 05-Cabrio in ein 07 auf den Markt brachte, das es den Teams ermöglichte, zu „geringeren“ Kosten auf die neuen Vorschriften umzusteigen. In Le Mans hingegen treffen vierzehn Orecas auf sieben Ligiers, drei Dallaras und einen Riley.

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