Hugues de Chaunac: „ein tolles Team“

Das Audi-Team hat zu Beginn der Saison seinen R15 plus herausgebracht, eine Weiterentwicklung des Modells vom letzten Jahr, die Manager von Peugeot Sport hatte die Entscheidung getroffen, um den „Hausautos“ zu helfen, dem Oreca-Team einen vierten 908 anzuvertrauen 24 Stunden von Le Mans. Ein Auto, das laut Olivier Quesnel 25 % der Siegchancen der Marke ausmachte und das in der Strategie des französischen Herstellers berücksichtigt wurde. Während der Le-Mans-Woche stand die Var-Löwin ständig an der Spitze der Zeitenliste und konnte ihre offiziellen Schwestern in Sachen reiner Leistung in nichts beneiden. Als letzter Überlebender des 908-Clans und mit echten Chancen auf das Podium muss das Auto in Mondrian-Farbe kurz vor dem Ziel leider aufgeben, da der V12 seinerseits den Geist aufgegeben hat.

„Zuerst ist es eine grausame Enttäuschung, erklärt der Chef des Oreca Matmut-Teams. Nach einer tollen Leistung gingen wir Richtung Podium. Wir blieben lange Zeit Zweiter, bevor das Getriebeproblem auftrat. Dann stiegen wir in rasendem Tempo wieder in den Audi. Wir haben das Gefühl, dass wir dem Podium sehr nahe kommen, und das tut weh. Diese Enttäuschung wird zum Teil durch den Verlauf des Oreca 01 ausgeglichen: Unser hauseigener Prototyp belegte den vierten Gesamtrang und den ersten Platz im Essence. Das Team hat während der Einsätze einwandfrei gearbeitet. Auch die Piloten machten nicht den geringsten Fehler. Es wurde viel Arbeit geleistet. Die heutige Leistung zeigt, dass Oreca ein großartiges Team geworden ist, gut organisiert und in der Lage, mit den großen Herstellern mitzuhalten. »

Tatsächlich gibt es innerhalb des Teams nichts, was man sich vorwerfen könnte. Das Team hat einmal mehr gezeigt, dass es großen Herausforderungen gewachsen ist. Aber Le Mans bleibt eine einzigartige Veranstaltung, die sowohl die Männer als auch die Mechaniker auf die Probe stellt und bei der wir nicht alles kontrollieren können, wie Olivier Panis bestätigt.

„Leider ist es ein Rennen, bestätigt die Grenoblois. Das ist die Magie von Le Mans, das ist die Schwierigkeit von Le Mans. Während der gesamten Veranstaltung kämpften wir um das Podium. Oreca hat bewiesen, wozu es fähig ist. Das Team und die Ingenieure haben hervorragende Arbeit geleistet. Die Piloten waren böse. Der Erfolg fehlt. Nicht nur für uns ist es schwer. »

Funkelnd seit seiner Ankunft in der Ausdauer, Nikolaus Lapierre zeigte allen einmal mehr das Ausmaß seines Talents. Gleich zu Beginn des Rennens waren alle Fernsehkameras auf ihn gerichtet, als der junge Franzose den Angriffen von Allan McNish, dessen Debüt in Le Mans auf das Jahr 1997 zurückgeht, meisterhaft widerstand.

„Das Team hat einen sehr guten Job gemacht, erklärt den A1-GP-Champion 2005-2006. Wir haben gesagt, dass wir dabei sein werden, wir haben es von Anfang bis Ende gezeigt. Ohne das Getriebeproblem hätten wir um den Sieg gekämpft. Oreca war in seiner Arbeit perfekt und niemand kann etwas dafür verantwortlich machen. Wir haben das Podium verdient. So anzuhalten, noch 1 Stunde und 15 Minuten vor Schluss, ist nervig und sehr schwer zu schlucken. Ich denke, wir haben Eindruck hinterlassen. Mehr als sich die Leute vorgestellt haben. »

Eindruck machen. Genau das hat er getan Loïc Duval, der am Sonntagmittag mit einer Zeit von 3:19:074 losfuhr, was der Rundenrekord für diese 78. Ausgabe bleiben wird. Der junge Franzose war schnell und zuverlässig und beeindruckte bei seinem zweiten Start an der Sarthe mehr als einen Beobachter.

„Ich glaube, dass wir nur fatalistisch sein können: Wenn es nicht will, will es nicht, beklagt den Formel-Nippon-Champion von 2009. Das Team hatte ein perfektes Wochenende. Auch die Crew. Ich denke, wir hatten ein sehr gutes Rennen und das macht die Niederlage so bitter. Enttäuschend ist zwar das Getriebeproblem, aber so aufzugeben, nachdem man den Audi so hart rangenommen hat, ist grausam. Andererseits wird es sicherlich ein sehr starker Moment bleiben. So zu kämpfen, so kurz vor dem Ziel zu stehen, ist voller Emotionen. Ich hoffe, dass wir 2011 genauso stark zurückkommen und gewinnen! »

2011 liegt noch in weiter Ferne. Aber eine Tortur wie diese erfordert monatelange Vorbereitung. Bis dahin werden die drei Trikolore ihre jeweiligen Meisterschaften zurückerobern. Bevor Olivier Panis Mitte Juli in Begleitung von Nicolas Lapierre beim 908-km-Rennen von Portimao wieder in den Sitz des 1000 steigt, wird er am Samstag in Val de Vienne versuchen, in der französischen GT3-Meisterschaft zum Sieg zurückzukehren. Loïc Duval seinerseits saß bereits am vergangenen Wochenende in Sepang beim 4. Lauf der Super GT wieder hinter dem Lenkrad. Ein Rennen, an dessen Ende er auf die dritte Stufe des Podiums kletterte.

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