H+3: Peugeot Nr. 3 gibt den Geist auf

Die Besatzung der Peugeot 908 HDi FAP Nr. 3 hatte eine nahezu perfekte Woche. Ein sehr gut abgestimmtes Auto, tolle Zeiten, eine Pole-Position, ein toller Start? Ein Anflug von Verärgerung hatte die Stimmung kaum getrübt, als Pedro Lamy die Führung an Franck Montagny verlor. Aber der Portugiese hatte sich nichts vorzuwerfen, da er beim ersten Auftanken seinen Platz verloren hatte.

Anschließend kämpfte er lange gegen Franck Montagny um die Führung, musste sich dann aber geschlagen geben und auf dem zweiten Platz sein Tempo halten. Doch nach 2 Stunden und 20 Minuten musste Pedro Lamy zu seinem Stand zurückkehren und dabei dicken weißen Rauch ausstoßen. Urteil: Reifenpanne. Nur ein paar Sekunden, um den Grund herauszufinden. „Der Rumpf ist tot“, verkünden wir im Stand, als das Auto gerade zurückgegeben wurde. Tatsächlich gab die Aufhängungsbefestigung vorne rechts auf Rumpfhöhe nach. Eine Passage mit Vibratoren, die vielleicht zu brutal ist. Irreparable, sofortige Aufgabe.

Schwere Enttäuschung für Sébastien Bourdais, der Manceau, der mehr als alles andere auf der Welt davon träumt, dieses legendäre Event zu gewinnen. Poleman, der Sarthois, konnte seinen Traum nicht verwirklichen, da er bei dieser 78. Ausgabe des Rennens nicht einmal die Gelegenheit hatte, seine Chancen am Steuer zu verteidigen 24 Stunden von Le Mans.

Tatsächlich verfügt Peugeot nur noch über zwei Autos des Peugeot Total-Teams sowie den 908 von Oreca. Dies ist drittens der großartigen Arbeit von zu verdanken Nikolaus Lapierre, Autor einer intensiven Vierfach-Staffel. Loïc Duval, nach 3h05 Rennzeit, übernahm und liegt bei 1:40?? Von der Spitze des Rennens aus hatte der 908 Oreca einen Stopp mehr eingelegt als die beiden führenden Peugeots, die Nr. 2 von Stéphane Sarrazin, gefolgt von der Nr. 1 von Anthony Davidson.