Glickenhaus arbeitet mit Joest Racing zusammen

Der 007 LMH der Stabil Cameron Glickenhaus parviendra-t-elle à titiller la nouvelle Toyota ? Il est encore bien trop tôt pour le dire, même si la BoP est censée le lui permettre.

Sicher ist, dass das amerikanische Unternehmen – neben Pipo Engines – auch von den Leistungen ausgewählter Partner profitiert. Wie er letzten April in unseren Kolumnen verriet, beschloss Jim Glickenhaus, die Aerodynamik seines Modells weiterzuentwickeln Le Mans Hypercar, um sich auf das Know-how und die Einrichtungen von Sauber zu verlassen.

Was die Bedienung der Autos betrifft, so wird von Podium Racing Technologies die gleiche Ausbildung übernommen wie bei der Arbeit im U-Boot am Nürburgring. Ausdauer Serie (ehemals VLN) seit mehreren Jahren.

Bei seiner Aufgabe wird das italienische Unternehmen jedoch vom renommierten Unternehmen Joest Racing unterstützt, das an 16 Siegen bei den 24 Stunden von Le Mans beteiligt war. Gute Nachrichten ? Auf dem Papier sicherlich.

« Die Ankündigung dieser technischen Partnerschaft mit Podium Advanced Engineering im Rahmen des FIA-Programms WEC von Scuderia Cameron Glickenhaus ist für Joest Racing ein Zeichen für einen guten Start ins Jahr 2021. freut sich Jan Lange, Projektleiter bei Joest Racing. Diese Zusammenarbeit besteht nun schon seit einiger Zeit und ich muss sagen, dass die Zusammenarbeit mit einem hochkompetenten und motivierten Team wie Podium Advanced Engineering eine Freude ist. Wir freuen uns besonders, zu den 24 Stunden von Le Mans, dem Garten von Joest Racing, zurückzukehren. Es ist nicht ausgeschlossen, dass der Name Glickenhaus am Ende der Ausgabe 2021 auf der Gewinnerliste erscheint. »

Si la confiance est de miste, il reste au Joest Racing à prouver qu’il demeure encore une référence dans le milieu, ce dont certains doutent. Déjà, à la fin de l’ère Audi, il a semblé parfois brouillon face à Porsche et Toyota. Et l’association avec Mazda Motorsport, en IMSA, von 2018 bis Anfang 2020, brachte nicht die erwarteten Ergebnisse. Und das aus gutem Grund: Seit die RT-24 P vollständig von Multimatic betrieben wird, hat sie es geschafft, die oberste Stufe des Podiums zu erobern.

Und selbst wenn Schlüsselpersonen wie Justin Taylor oder Leena Gade nicht mehr dabei sind, kann die WEC-Erfahrung des deutschen Unternehmens – das sich insbesondere um alles Logistische kümmert – der Scuderia Cameron Glickenhaus nicht schaden.

Technisch geht es in Turin gut voran und der erste Biturbo-V8 hat seinen Platz im ersten Chassis gefunden. Die für den 5. Januar geplante Außerdienststellung des ersten 007 LMH wurde ebenso wie sein Wettbewerbsdebüt verschoben.

Tatsächlich wird das amerikanische Hypercar Mitte März nicht dabei sein 1000 Meilen von Sebring (Veranstaltung, die durch ein Rennen in Portimao im April ersetzt werden könnte). Zwei Exemplare dürfte es allerdings am Start beim 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps (1. Mai) und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans (12.-13. Juni) geben. Im Übrigen bleibt das Geheimnis bestehen ...