Duval: „Rache, nicht Krieg“

Loïc, was halten Sie davon, Ihre Zusammenarbeit mit Oreca fortzusetzen?
Ich bin sehr zufrieden, denn wir arbeiten kontinuierlich mit Oreca zusammen. Meinen ersten freiberuflichen Job bei ihnen habe ich 2008 in Le Mans gemacht. Im Jahr 2009 war es nicht möglich, die ganze Saison über zu fahren, aber am Ende des Jahres riefen sie mich dazu auf, in Asien zu fahren Le Mans Serie. Im Jahr 2010 zeigte Hugues sein Vertrauen in mich, weil ich das fuhr Peugeot 908, ein sehr wichtiges Projekt für Oreca. Es war ein sehr interessantes Jahr. Nach Le Mans haben wir über die Zukunft gesprochen, natürlich sowohl für mich als auch für das Team danach. Wir dachten, es wäre gut, die ganze Saison zusammen zu spielen. Es wird mir ermöglichen, nach Europa zurückzukehren und ein interessantes Programm in einem Team zu absolvieren, das ich mag, mit einem Fahrer, der mir gefällt.

Erzähl uns von Nikolaus Lapierre, dein Teamkollege in dieser Saison und wer hat auch für 2011 verlängert?
Nico, menschlich ist er großartig. Es schafft eine tolle Atmosphäre und das ist das Wichtigste. Wir haben es in der Vergangenheit beim A1 GP oder dieses Jahr in Le Mans gesehen. Zweitens haben wir ein ziemlich genaues Gefühl für das Auto. Bei den Fahrzeugeinstellungen gelten für uns die gleichen Kriterien. Bei den Rennen, die wir zusammen bestritten haben, lief es immer gut. Wir haben in etwa den gleichen Fahrstil, die gleiche Basis, die gleichen Maßstäbe.

Haben Sie mit der Vertragsverlängerung bei Oreca gewartet, bis Sie sicher waren, ein konkurrenzfähiges Auto zu fahren?
Ich fragte unweigerlich, auf welcher Grundlage wir angefangen hätten. Es ist immer noch ziemlich kompliziert und ein wenig vage. Die Informationen sind schwer zu extrahieren, aber Hugues (de Chaunac, Präsident von Oreca) tat immer, was er sagte. Er sagte mir, ich solle ihm vertrauen. Ich habe ihm immer vertraut und werde es auch weiterhin tun.

Aber Audi hat einen R18 enthüllt, der einige Beobachter und Fahrer beeindruckt?
Der Audi ist sehr schön, aber Peugeot verfügt auch über die Ausrüstung, um schöne, leistungsstarke Autos zu bauen. Peugeot hat den Vorteil des geschlossenen Autos vor allem deshalb, weil man schon seit mehreren Jahren an dieser Konfiguration arbeitet. Aber Audi bleibt ein starker Gegner. Es gibt noch viel zu tun, um sie zu schlagen, aber ich mache mir überhaupt keine Sorgen. Peugeot ist gut vorbereitet und hat viel gearbeitet.

Die 24 Stunden von Le Mans sind natürlich das Ziel Nummer 1. Auf welcher Ebene ordnen Sie dieses Rennen zu Ihren Prioritäten ein?
Le Mans ist zwar das wichtigste Rennen des Jahres. Sie können sogar eine Meisterschaft verpassen, aber Le Mans gewinnen, und Ihre Saison ist erfolgreich. Dann wird es immer noch eine komplette Meisterschaft geben, auf die wir reagieren müssen. Aber Le Mans steht an erster Stelle.

Haben Sie nach Ihrem Ausscheiden aus dem Rennen 2010 ein Gefühl der Rache?
Es ist Rache, aber es ist kein Krieg. Nach diesem Rennen, in dem wir sehr schnell waren, waren wir sicherlich etwas verbittert. Möchten wir die gleiche Aufführung wiederholen? mit einem besseren Ende? und ein Podium spielen. Aber vor allem muss man bescheiden sein. Es ist wahr, dass wir unbedingt gewinnen wollen, aber es gibt so viele talentierte Fahrer, die um diesen Sieg kreisen, ohne ihn in ihre Bilanz aufnehmen zu können? Wäre ein Podium schon schön? aber wir wollen die Besten sein!

Du bist der Beste in einem Feld, seit du bei der letzten Ausgabe den Rundenrekord gewonnen hast. Ist es eine Freude, Ihren Namen so in die Annalen eingraviert zu haben?
Es ist wahr, dass es schön ist, die beste Runde zu haben. Es ist wie Anerkennung. Ich hatte immer Selbstvertrauen, wurde aber in den Medien kaum wahrgenommen. Nach Le Mans erhielt ich ununterbrochen E-Mails und Nachrichten. Es ist erfreulich, aber ich habe meine beste Runde für einen Podiumsplatz gegeben, ohne Probleme! Aber mit der Regeländerung wird er nicht sofort geschlagen sein.

Wirst du weiterhin in Japan Rennen fahren?
Ich mache weiter in der Super GT, ich höre mit der Formel Nippon auf, es ist meine Wahlheimat, ich möchte weiterhin Rennen fahren, die Super GT-Autos sind effizient, es sind Hersteller beteiligt, es ist eine Top-Meisterschaft. Ich habe ein volles Programm in Europa und Japan. Ich werde mich nicht langweilen, es wird sehr interessant sein. Mir schmerzt das Herz bei dem Gedanken, damit aufzuhören Auto aber ich werde mich 2011 auf Oreca konzentrieren.