Enttäuschung im Peugeot-Clan in Bahrain: „Kein sehr positiver Ausgang“

Für einen Peugeot, der letzte Lauf der Saison 2022 war eine Gelegenheit, Verbesserungen in Bezug auf Leistung, aber vor allem in Bezug auf Zuverlässigkeit unter Beweis zu stellen. Verpasst. Wie Monza und Fuji waren auch die beiden 9X8 während des 8-Stunden-Rennens von Bahrain von Problemen betroffen. Im Rhythmus von Toyota Zu Beginn des Rennens tappten die französischen Pferde erneut in ihre Falle: Obwohl die Nr. 93 auf dem Podium stand, stoppte sie in der ersten Kurve nach zwei Stunden, bevor sie wieder losfuhr, aber in der sechsten Stunde aufgrund eines Getriebeproblems aufgab. Auch die Nr. 6 hatte mechanische und Softwareprobleme und blieb einige Runden in der Garage, bevor sie die Ziellinie auf dem 94. (und letzten) Platz unter den Hypercars überquerte, mehr als 4 Runden hinter dem Sieger.

Auf Seiten des französischen Clans mischt sich Enttäuschung mit Frust. „Im Moment ist es kein sehr positives Ergebnis“, erklärte ein fatalistischer Olivier Jansonnie. Der technische Direktor von Peugeot bedauert, dass die zahlreichen Probleme der beiden 9X8 keinen wirklichen Hinweis auf die Leistung geben konnten. „Wir müssen in Ruhe analysieren, was passiert ist. Es gibt immer noch positive Punkte in Bezug auf Rhythmus und Geschwindigkeit. Leider hatten wir eine Strategie entwickelt, die wir jedoch aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen nicht vollständig umsetzten. Von dem Moment an, in dem die Autos Verspätung haben, nicht mehr um den Sieg mitspielen und auf der Strecke im Vergleich zum Spitzenreiter einen Rückstand haben, ist es schwierig, sie wirklich zu analysieren. »

Peugeot ist es nicht „Nach drei Rennen nicht auf dem erwarteten Niveau an Zuverlässigkeit“

Auch wenn Peugeot im Hinblick auf die Zuverlässigkeit ein kompliziertes drittes Rennen hatte, weist Olivier Jansonnie auf die wenigen Gründe zur Zufriedenheit am Ende des Rennens in Bahrain hin. „Wir sind dort, wo wir erwartet hatten, was den Verschleiß der Reifen und unserer Relais angeht. Nicht dort, wo wir sein sollten, sondern dort, wo wir dachten, urteilt der französische technische Direktor. Wir haben gelernt, dass wir zumindest anfangs ziemlich im Tempo waren. Außerdem haben wir eine Qualifizierung bestanden, bei der wir aus betrieblicher Sicht das gemacht haben, was wir wollten. Der Rennstart verlief einigermaßen im Rahmen unserer Erwartungen und unseres Rennplans, allerdings fehlt uns noch ein wenig Leistung und vor allem viel Zuverlässigkeit. »

Die Ergebnisse des Wettbewerbsdebüts des 9X8 sind daher eher negativ, da noch viel Arbeit am beeindruckenden französischen Hypercar steckt. Nach diesen drei „Lernveranstaltungen“ muss Peugeot vor Beginn der Saison 2023 unbedingt alle Probleme lösen, um mit der Ankunft vieler Konkurrenten wieder auf Kurs zu kommen WEC. " An der Zuverlässigkeit müssen wir noch arbeiten, das ist heute der Schwachpunkt. Das sind sehr komplizierte Autos und wir haben nach drei Rennen nicht das erwartete Maß an Zuverlässigkeit erreicht.“, vertraute Olivier Jansonnie. Bis Juli 2023, also ein Jahr nach der Zulassung des 9X8, hat Peugeot noch das Recht, private Tests völlig frei durchzuführen. 

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