Schimpfwort von Colin Kolles in Vanwall: „Zu viele menschliche Fehler! »

Der Kopf schlechter Tage. Am Ende der Bühne platziert, hört Colin Kolles den Interventionen der Piloten zu, ohne mit der Wimper zu zucken Toyota, dann Vertreter von Peugeot und schließlich sein Pilot Tom Dillmann. Der Franzose sagt, er sei sehr glücklich, dort zu sein und Teil dieses neuen goldenen Zeitalters zu seinAusdauer.

« Offensichtlich sind wir ein bescheidenerer Hersteller als Ferrari, Porsche, Toyota oder Peugeot, aber wir haben einen Namen und ein Erbe, das es zu verteidigen gilt, vertraut der ehemalige Champion von F3 Deutsche.

Der Name „Vanwall“ ist eine zusätzliche Motivationsquelle und es ist sehr lohnend, gegen solche Marken zu kämpfen und zu versuchen, sie zu schlagen. »

Der Elsässer setzt die Jugend des Autos fort, dem es an Kilometern mangelt, und das Debüt in Sebring, das er für zufriedenstellend hält. „ Bis auf eine Berührung konnten wir das Rennen ohne größere Probleme beenden, erklärt der Mann aus Mulhouse (Haut-Rhin). Für die Leistung muss man Schritt für Schritt vorankommen. Hier haben wir das gleiche Auto wie in Florida.

Da wir zwischen den beiden Rennen keine Tests durchgeführt haben, versuchen wir, das Beste aus jeder Sitzung herauszuholen, um jedes Mal einen Schritt in die richtige Richtung zu machen. Es wird ein wenig dauern, das Auto zu optimieren und uns näher zu bringen, aber die Moral ist hoch! »

Seins vielleicht. Das seines Chefs, geschweige denn.

Kolles Chafouin

Dem Journalisten, der die Pressekonferenz moderiert hatte und den vielversprechenden Charakter der Eröffnungsrunde in Sebring lobte, erteilte der deutsche Trainer ein scharfes Dementi.

« Meiner Meinung nach war Sebring im Gegenteil ein schreckliches Wochenende., sagt Kolles, ohne die Zähne zu öffnen. Wir hätten viel besser sein können, aber operativ hat es nicht funktioniert. Die Mannschaft hat die in sie gesetzten Erwartungen nicht erfüllt.

Es gab zu viele menschliche Fehler, die zum schlechtesten Ergebnis führten. Daher arbeiten wir an strukturellen Veränderungen, um den operativen Aspekt des Teams zu verbessern. »

Leichte Unruhe in der Versammlung, da diese internen „Schluckaufe“ in der Regel hinter den verschlossenen Türen des Wohnmobils besprochen werden. Während die Veranstaltung in Spa-Francorchamps (29. April) und insbesondere das XNUMX-jährige Jubiläum von 24 Stunden von Le Mans (10.-11. Juni) rückt immer näher, der Zeitpunkt ist vielleicht nicht der beste, um die Strukturen des Teams zu überprüfen, aber der Chef akzeptiert es.

« Da das Auto nun in Europa ist, werden wir so viel wie möglich testen, er sagt. Wir haben eine solide Basis in unseren Händen und müssen an den Einstellungen arbeiten, um die Leistung zu verbessern, aber damit dies möglich ist, müssen wir damit beginnen, Fehler innerhalb des Teams zu minimieren.

Das ist derzeit unser größtes Problem, und das Ziel besteht darin, den Betrieb zu verbessern und die Probleme zu lösen, die wir in Sebring hatten und die menschlicher und nicht mechanischer Natur waren. »

So herrschte in der Vanwall-Garage während der Fahrt eine Atmosphäre, und der Vandervell 680 musste sich erneut mit dem elften und letzten Mal in der Hypercar-Kategorie begnügen, weit, sehr weit entfernt vom unantastbaren Toyota.

Der Headliner des Vanwall-Projekts, Jacques Villeneuve, ist im Moment weit davon entfernt, in Panik zu geraten … / © DPPI