Chaunac: „Ein Vorschlaghammerschlag“

Hugues de Chaunac, Sie freuen sich über den vierten Platz beim Oreca 01 AIM. Aber mit der Aufgabe von Ihnen Peugeot 908, Sie müssen sehr enttäuscht sein?
Um nach Le Mans zu kommen, war mir letztes Jahr klar, dass ich mit einem Diesel kommen musste. Die Auswahl war also sehr begrenzt. Der Peugeot hatte letztes Jahr gewonnen und war das bestmögliche Auto. Mit Peugeot verbindet uns seit einem halben Jahr eine sehr gute Partnerschaft. Da dachte ich wirklich, vor allem nach dem, was wir bei den Tests gesehen haben, dass es perfekt funktionieren würde. Wir waren genau auf dem Niveau der Werksautos. Wir waren sehr gut vorbereitet, mit einer sehr guten Pilotencrew. Und dann kam es plötzlich wie ein Hammerschlag für Olivier Quesnel und für mich. Ein Auto, dann zwei, man kann es kaum glauben. Wenn es dann zu einem Massaker kommt, glauben wir es nicht. Wir befinden uns nicht in einem bösen Traum, sondern in einem Albtraum. Wir sagen uns, dass es unmöglich ist, dass es etwas gibt? Für mich selbst hatte ich große Schwierigkeiten zu akzeptieren, dass das Auto, mit dem ich absolut überzeugt war, auf dem Podium zu stehen, einfach „out“ war (Video sehen) des Rennens. Es war etwas Grausames.

Als Sie sahen, wie die offiziellen Peugeots einen nach dem anderen kaputt machten, dachten Sie sich dann, dass es für Sie verloren war?
Nein, darüber habe ich überhaupt nicht nachgedacht. Wirklich, es ist mir überhaupt nicht in den Sinn gekommen. Ich sagte nur, dass ich zu Olivier Quesnel sagte: „Keine Sorge, es wird ein Peugeot auf dem Podium stehen, wir werden alles geben.“ Ich sagte den Fahrern: „Kein Limit, wir müssen dieses Podium anstreben.“ Es hätte der 3. und vielleicht sogar der 2. Platz sein können, weil wir ein enormes Tempo hatten.

Bedauern Sie es nicht, sie so hart gefahren zu haben, dass der Motor kaputtgegangen sein könnte?
Es hat absolut nichts damit zu tun. Das liegt keineswegs daran, dass wir hart angegriffen haben, denn es war logischerweise geplant, basierend auf unserer Vorstellung von Audi, 24 Stunden so zu fahren. Es waren nicht die zwei Stunden, die wir gefahren sind, die irgendetwas geschadet haben, da wir dachten, dass wir bei diesem Tempo 24 Stunden durchhalten würden.

Sind Sie vom Niveau des 908 enttäuscht?
Überhaupt nicht, denn es handelt sich um ein sehr kleines Problem, dessen Identifizierung nicht lange dauern wird. Ein kleiner Teil, der die Qualitätskontrolle durchlaufen musste. Es ist etwas passiert, das bei den Autos nicht funktioniert hat. Ich bin nicht enttäuscht. Im Gegenteil, bei Olivier Quesnel haben wir einen großen Sinn für Rache.

Wie werden Sie dieses Problem lösen?
Diese Woche findet die Demontage der Motoren statt. Am Ende der Woche wird Bruno Famin genau wissen, was passiert ist. Wir müssen eine echte Untersuchung durchführen, weil wir wissen müssen, wo das Problem liegt, da wir wissen, dass die Motoren fast überall beschädigt sind. Aber das aufgetretene Problem ist isoliert und wird vor dem nächsten Rennen behoben.

Werden Sie Ihr 2010er Projekt mit dem Peugeot 908 HDi FAP noch einmal überdenken?
Nein, wir machen weiter. Aber wir konzentrieren uns hauptsächlich auf das Jahr 2011. Ab morgen müssen wir wieder anfangen, Partner anzugreifen. Ich denke, wir haben das ganze Wochenende über sehr gute Arbeit geleistet. Wir brachten unser zu Hause hergestelltes Baby (Oreca 01 AIM Nr. 6) auf den vierten Platz, mit wenigen Mitteln. Es ist also ein Zeichen des Himmels, das besagt: „Ich habe dich mit dem Peugeot bestraft, aber ich werde dafür sorgen, dass der Oreca gut platziert ist.“