Augusto Farfus: Der BMW M8 lässt keinen Raum für Kompromisse

Auch 2018 wird Augusto Farfus seine Einsätze in seinem BMW M4 fortsetzen DTM sondern auch im neuen M8 GTE, der im Jahr debütierte IMSA letzten Januar bei den 24 Stunden von Daytona.

Eine Veranstaltung, die den deutschen GTs sicherlich nicht zugute kam, insbesondere wegen der im Münchner Clan als ungünstig angesehenen Balance of Performance, die aber mit den beiden Exemplaren bei der Ankunft die Zuverlässigkeit des jüngsten Neuzugangs in der Motorsportabteilung unter Beweis stellte.

Farfus ist seit vielen Jahren mit BMW verbunden und weist daher ernsthafte Vergleichspunkte mit den früheren Wettbewerbsfahrzeugen der deutschen Marke auf. Für den Brasilianer stellt der M8 einen Fortschritt dar, insbesondere im Vergleich zum M6.

„Nach dem M3 GT2 hat BMW zwei GT3 (Z4 und M6) entworfen, die zu GTLM oder GTE, wie auch immer man sie nennen will, umgebaut wurden, erklärt Farfus. Dieser M8 GTE ähnelt daher eher dem M3, mit dem wir zum gekommen sind 24 Stunden von Le Mans in den Jahren 2010 und 2011 als die beiden oben genannten Modelle.

Wie der M3 GT2 wurde er von BMW ausschließlich als GTE konzipiert und lässt daher keinen Raum für Kompromisse. Wenn eine Gruppe von Ingenieuren mit der Arbeit an einem Auto beginnt, das in der Fabrik eingesetzt wird und bestimmten Vorschriften entspricht, unterscheidet sich ihre Philosophie zwangsläufig von der Philosophie, die sie bei der Entwicklung eines Autos für Teams verfolgen. Privat.

Im Vergleich zu seinen Vorfahren ist der M8 GTE ein echter Rennwagen, kein „GT3 plus“. Es gibt weniger Rollen, weniger überflüssige Elemente, die den Kundenteams die Arbeit erleichtern sollen usw. Es entspricht eindeutig mehr dem, was mir gefällt und meinem Stil.

Es erinnert mich an den alten M3. Und in gewisser Weise auch die DTM, denn wir haben erhebliche Einstellbereiche. Es gibt noch viel zu tun, aber wir bewegen uns in die richtige Richtung. »

Augusto Farfus wird auch zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans zurückkehren, wo er sich bei seinem letzten Auftritt im Jahr 2011 mit der Pole-Position auszeichnete.

Das vollständige Interview mit Augusto Farfus finden Sie in Ausgabe 2152 von AUTOhebdo, immer verfügbar in digitaler Version und am Zeitungskiosk.