Akio Toyoda: „Hybridtechnologie ist möglicherweise noch nicht bereit für die Distanz“

Die TS050-Hybride sind zahlenmäßig überlegen und weisen ein gewisses Leistungsniveau auf, wie die Qualifikationsbilanz von beweist Kamui Kobayashi, Toyota hatte nach einer vernichtenden Niederlage im letzten Jahr eine neue Runde vor Schluss eine neue goldene Chance, endlich das Double-Round-of-the-Clock in der Sarthe zu gewinnen.

Mais cette fois, les LM P1 japonaises n’auront pas pu se battre jusqu’au bout face à leurs rivales Porsche, la mécanique venant briser l’élan de la n°8 (système hybride sur l’essieu avant), puis de la n°7 (embrayage), la n°9 étant éliminée après un contact durant la nuit.

„Bei meinem ersten Mal in Le Mans sagten unsere Fahrer: „Wir wollen, dass du mit uns in der Mitte des Podiums stehst.“ Wir wollen auf keinen Fall verlieren, also lasst uns gemeinsam kämpfen. » kommentiert Akio Toyoda, Präsident der Toyota Motor Corporation. Im Gegenzug sagte ich: „Geben Sie beim Fahren alles.“ Vertrauen Sie den für Sie vorbereiteten Autos und Mechanikern. Genießen Sie Le Mans. »

Trotzdem konnte ich ihnen dies nicht erlauben. Ich bereue es wirklich. Obwohl sich unsere Fahrer durch das Vertrauen in unsere Autos weiterentwickelt haben, kann ich nicht in Worte fassen, wie leid es mir tut und wie sehr ich es bereue.

Ich glaube, dass die Toyota-Ingenieure, Mechaniker und Teilelieferanten, die unsere Autos für diesen Kampf gebaut haben, alle die gleiche Meinung haben. Stellvertretend für all diese Menschen möchte ich daher noch einmal sagen: „Es tut uns leid, wir konnten nicht zulassen, dass Sie Ihr Bestes geben.“ »

Der Hybrid und die 24 Stunden

Nachdem Akio Toyoda Porsche zum 19. Sieg an der Sarthe gratuliert hatte, sprach er auch über die Hybridisierung, das Herzstück der aktuellen LM P1-Kategorie. „Toyota war nicht in der Lage, den Kampf zu liefern, der die Fans fesseln konnte, wie letztes Jahr.“ fährt der japanische Manager fort.

Dieses Mal konnten sowohl Porsche als auch Toyota in den Hybridautos, die wir in Le Mans auf die Strecke brachten, keine 24 Stunden ohne Zwischenfälle beenden. Das Siegerauto Nr. 2 und der TS050 Hybrid Nr. 8, die das Rennen beendeten, mussten sich aufgrund von Problemen umfangreichen Reparaturen unterziehen, bevor sie Schwierigkeiten hatten, die Ziellinie zu überqueren.

Während sich die Hybridtechnologie im Wettbewerb in der Weltmeisterschaft weiterentwickelt hatAusdauer Die FIA ​​stellt ihr Können bei Sechs-Stunden-Rennen unter Beweis, für die Langdistanz ist sie vielleicht noch nicht bereit 24 Stunden von Le Mans. "

Eine Aussage, die jedoch weder die Relevanz der Technologie noch die Suche nach einem ersten Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans in Frage zu stellen scheint. „Für eine emotionalere Präsenz von Autos ist die Kraft der Elektrizität unbedingt notwendig.

Le Mans ist ein wertvolles Labor, in dem wir uns weiterhin den Herausforderungen der eingesetzten Technologien stellen und diese Technologien in einer extremen Umgebung auf die Probe stellen können.

Wir werden unsere Technologien schärfen und reifen lassen, um unseren Kunden Technologien zu bieten, die Sie zum Lächeln bringen. Und wir, Toyota, werden weiterhin große Anstrengungen unternehmen, um weiterhin immer bessere Autos zu produzieren. »

Zu den Kommentaren gesellte sich auch die von Toshio Sato, dem Präsidenten des Teams. „Wir müssen Le Mans erneut ohne Siegertrophäe verlassen, trotz der unglaublichen Unterstützung der Fans. Wir werden analysieren, was schief gelaufen ist, denn so eine doppelte Aufgabe können wir nicht von heute auf morgen akzeptieren.

Wir werden stärker und entschlossener als je zuvor zurückkommen. Unsere Herausforderung „Le Mans“ wird weitergehen. »

Den vollständigen Bericht und die Analyse der 24 Stunden von Le Mans 2017, erstellt von unseren Sonderkorrespondenten in der Sarthe, finden Sie in Ausgabe 2119 von AUTOhebdo, erhältlich heute Abend in digitaler Version und diesen Mittwoch am Kiosk.