6 Stunden von Bahrain – Porsche gegen Ferrari: Duell um den GTE-Pro-Titel

Da die letzten beiden Rennen der Saison bevorstehen, ist das WEC sucht seinen Champion in LMGTE Pro. Zu Beginn dieses Doppelrennens in der Wüste kämpfen zwei Mannschaften um den Fahrer- und den Herstellertitel. Alessandro Pier Guidi und James Calado, bereits 2017 in Sakhir zum Weltmeister gekrönt, haben mit ihrem Team 124 Punkte Ferrari 488 GTE EVO numéro 51 d’AF Corse. Kévin Estre et Neel Jani sont en embuscade avec 112 unités et espèrent renverser la tendance au volant de la Porsche 911 RSR – 19. Alors que quatre courses ont été disputées jusqu’à présent, les deux équipages ont chacun remporté 50% de victoire.

Auf Asphalt, der durch die andauernde Hitze überhitzt ist, wird der Reifenverschleiß ein wichtiger Faktor für diese vorletzte Runde sein. „Es wird ein sehr schwieriges Rennen, glaubt Neel Jani. CWir werden nicht nachts fahren, sondern tagsüber. Ich bin im Freien Training 3 einen Stint gefahren. Zuerst war es okay, aber dann war es wie auf Eierschalen zu fahren und es wurde schwierig, nicht zu schnell zu fahren. Außerdem ist es im Auto ziemlich heiß. Wir werden uns so gut wie möglich vorbereiten, denn wenn die Temperaturen sinken, sind wir besser. » Das 8-Stunden-Rennen am Samstag, dem 6. November, könnte sich daher für das deutsche Unternehmen als günstiger erweisen. 

Die BoP wird von AF Corse angefochten

Ein weiterer wichtiger Faktor, den es bei diesem Duell zu berücksichtigen gilt: die Balance of Performance. AF Corse wurde somit bestraft. Die Kraftstoffkapazität des Ferrari 488 GTE EVO wurde um 4 Liter auf 89 Liter reduziert, und das auf einer Strecke, auf der mehr als die Hälfte der Strecke mit Vollgas zurückgelegt wird. „Ich liebe es, Bahnrennen zu gewinnen und zu verlieren, aber diese Entscheidung erscheint mir, obwohl sie legitim ist, sehr fragwürdig, Richter Alessandro Pier Guidi. Wir sind nicht in der Lage, für die Verteidigung unserer Führung zu kämpfen, daher halte ich das nicht für sehr fair. Allerdings sind wir nicht der Typ, der so schnell aufgibt, deshalb werden wir unser Bestes geben, um die Titel zu gewinnen.“. In den ersten beiden Freien Trainings lagen die Tabellenführer mehr als zwei Sekunden hinter der Bestzeit ihrer Verfolger. Straft die BoP Autos so sehr? Tänzelndes Pferd auf diesem Track oder ist es ein einfacher Bluff seitens AF Corse? 

Die Qualifikationen scheinen den Anfang einer Antwort geliefert zu haben. Kévin Estre holte sich mit 1:56.144 die Pole-Position und verwies Pier Guidi auf mehr als eine Sekunde. Wird das italienisch-britische Duo nur als Vierter ins Rennen zurückkehren können? Antwort diesen Samstag ab 10 Uhr (französische Zeit).

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