24 Stunden von Le Mans – H+1: Toyota geht in Führung

Die erste Stunde von 24 Stunden von Le Mans dürfen deux Toyota TS050 Hybrid n°8 et n°7 de prendre le large. Hinter den beiden japanischen Prototypen kam es von Anfang an zu einem ersten Zwischenfall mit dem Nr. 13 Rebellion R1 von André Lotterer und dem Nr. 1 BR10 – Dragonspeed von Ben Hanley.

Beim Anbremsen der Dunlop-Schikane verlor Lotterer seine vordere Motorhaube. Dieses Element kollidierte sofort mit dem weißen BR1 und brachte ihn ins Schleudern. Der Deutsche musste an die Box zurückkehren, um die Motorhaube seines R13 LM P1 auszutauschen.

Die beiden Toyota TS050 Hybrid tauschten dann in den ersten Minuten des Rennens die Positionen, Conway geht schnell vorbei Boom nach dem Start, bevor die Schweizer die Führung zurückeroberten, die Conway sichtlich abgab.

Die ersten Stopps werden am Ende der 8. Runde von der Nr. 8 eingeleitet, wenn die Nr. 7 bis zum Ende der 9. Runde wartet, um ihren ersten Durchgang zu machen. Conway hingegen stoppte 8″ weiter als Buemi.

Am Ende der ersten sechzig Minuten hat Sébastien Buemi einen Vorsprung von mehr als 18″ vor Mike Conway. Der BR1 – Nr. 17 SMP Racing von Stéphane Sarrazin liegt mit 3’1’10 auf dem 6. Platz vor dem ersten Rebellion R13 Nr. 3 von Thomas Laurent. Der zweite BR1 Nr. 11 – SMP Racing von Vitaly Petrov lag kurz vor dem Stopp auf dem 6. Platz.

G-Antrieb und Porsche aux commandes en LM P2 et GTE.

In LM P2 führt der #07 Oreca 26 – G-Drive Racing von Jean-Eric Vergne die Kategorie mit fast 6″ Vorsprung vor dem #28 – TDS Racing von an Loïc Duval undAlpine A470 Nr. 36 Signatech Alpine de Nikolaus Lapierre. Der Pole-Sitter Paul-Loup Chatin (Oreca 07 Nr. 48 – IDEC Sport) liegt mit 4″ auf dem 23. Platz vor dem ersten Ligier JS P217 Nr. 23 – Panis-Barthez Compétition von Will Stevens.

In der GTE Pro hatten zu Beginn des Rennens die beiden Porsche 911 RSR Nr. 91 und Nr. 92 die Führung übernommen, doch nach den ersten Stopps behielt nur die Nr. 92 die Führung, während Michael Christensen den Ford GT Nr. übernahm seine Spur. °68 von Dirk Müller.

Der Porsche 911 RSR Nr. 91 von Gianmaria Bruni und die Nr. 93 von Patrick Pilet folgen mit 3″7 und 11″8. Der erste Ferrari 488 – AF Corse Nr. 51 von James Calado komplettiert die Top 5 knapp vor der ersten Corvette C7.R Nr. 63 von Antonio Garcia.

Ben Barker (Porsche 911 RSR Nr. 86 – Gulf Racing) dominiert die GTE-Am-Kategorie.

Rangliste nach einer Stunde