24 Stunden von Le Mans: Der Aston Martin Berezina

Für ein Team, das zu Beginn der Saison erklärt hatte, dass es die feste Absicht habe, gegen Audi anzutreten und PeugeotEs muss schwer zu verdauen gewesen sein, im Qualifying 20 Sekunden von der Pole entfernt zu sein – auch wenn wir bei Prodrive über ermutigende Leistungen sprachen. Doch wie sieht es mit der Leistung im Rennen aus? Um 15:25 Uhr, nur 25 Minuten nach dem Start, öffnet Nummer 009 die Liste der Ausfälle. Der Grund ? Die Wasserpumpe ist ausgefallen. Zur gleichen Zeit hatte #007 ein ähnliches Problem und wurde auf den hinteren Teil ihrer Box geschoben.

„Wir diagnostizierten Risse an einer Aluminiumriemenscheibe und beschlossen, das Element durch ein Stahlelement zu ersetzen, was jedoch an anderer Stelle zu Problemen führte. Deshalb starten wir den 007 mit dem Aluminiumteil neu“ sagte damals Teammanager George Howard Chappell.

Der hochmoderne AMR-One kehrt in den Händen von Stefan Mücke auf die Rennstrecke zurück. Doch eine Runde später war der Deutsche wieder in seiner Box und verließ sie nie wieder.

„Ich bin äußerst enttäuscht für das Team und die Fans der Marke, die nach Le Mans gekommen sind, um ein gutes Rennen zu sehen, das wir ihnen nicht geboten haben.“ bedauert George Howard-Chappell. Viele Leute haben wirklich hart gearbeitet, um eine gute Show abzuliefern. Angesichts der Probleme, die wir bei der Entwicklung des Autos hatten, wäre es leicht gewesen, aufzugeben und nicht teilzunehmen, aber wir haben beschlossen, durchzuhalten. Das Training am Donnerstag schien uns zu zeigen, dass wir ganz gut abschneiden können. Wir haben versucht, es besser zu machen, aber durch den Versuch, ein kleines Problem zu lösen, haben wir ein größeres geschaffen. Es ist Autorennen. Wir geben nicht auf? »

Dennoch ist es schwer vorstellbar, dass der AMR-One eines Tages mit Audi und Peugeot oder sogar mit Pescarolo oder Rebellion kämpfen wird. Die zu Beginn getroffenen technischen Entscheidungen waren möglicherweise nicht die vernünftigsten.

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