Tatiana Calderón hofft auf Stabilität im Jahr 2023

„Es waren wie fünf Jahre in einem!“ » So geht das Tatiana Calderón fasst ihre ereignisreiche Saison 2023 zusammen, in der sie zwei Hälften der Meisterschaft bestritt. In IndyCar Zunächst saß der Kolumbianer am Steuer des Dallara-Chevrolet Nr. 11 von AJ Foyt Racing, bevor dieser aufgrund verspäteter Zahlungen des Sponsors ROKiT in der Garage abgestellt wurde. Die gebürtige Bogotaerin, die erst im Januar in das texanische Team aufgenommen wurde, hatte kaum Zeit gehabt, sich in der Meisterschaft einen Namen zu machen, als das Abenteuer bereits am 3. Juli mit einem Ausfall in Mid-Ohio endete, genau dort, wo sie seinen ersten Abschluss gemacht hatte IndyCar-Test etwas mehr als ein Jahr zuvor. 

„Die einzige Strecke, die ich kannte, war Ohio, das war auch mein letztes Rennen, Tatiana erzählt AUTOhebdo. Wir würden unter den ersten 13 landen (was gleichbedeutend mit dem besten Ergebnis der Saison gewesen wäre. Anmerkung der Redaktion), aber das Auto hatte eine Panne. Die finanzielle Situation war damals sehr kompliziert. Das ist schade, denn wir konnten nur sieben Rennen bestreiten. » Die Entscheidung fiel schließlich: Ihr bestes Ergebnis war der 15. Platz beim GP von Indy, wo sie eine Runde lang führte. 

„IndyCar war eine fantastische Gelegenheit und ich habe meine Zeit dort wirklich genossen, erklärt der 29-jährige Pilot. Offensichtlich war es ein großer Schritt in Bezug auf körperliche Arbeit, neue Strecken, die es zu entdecken galt, Reifen … In den Vereinigten Staaten ist alles ganz anders. » Das zunächst auf zwei Jahre angelegte Programm wurde nach sechs Monaten vorzeitig abgebrochen, heißt es Formule 2 dass Calderón dank der finanziellen Unterstützung ihres Landsmanns, des Sängers Karol G., Zuflucht fand. Ende August kehrte die Fahrerin zu jedermanns Überraschung mit Charouz in Spa-Francorchamps in eine Startaufstellung zurück, in einer Disziplin, die … Sie verließ 2019 nach nur einer Saison.

LESEN SIE AUCH > Hinter den Kulissen von Tatiana Calderóns überraschender Rückkehr

„Ich bin Karol G wirklich dankbar, dass sie mich unterstützt hat. Allerdings hatte ich keine Zeit, mich vorzubereiten, denn es geschah auf surreale Weise. Als wir beschlossen, in die Formel 2 zurückzukehren, nahm ich in derselben Woche wie die Spa-Runde einen Flug und flog direkt dorthin, um meinen Platz zu sichern. Ich hatte keine Zeit, einen Simulator zu machen, und es ist schon eine Weile her, seit ich diese Autos gefahren bin. Wir mussten uns also schnell anpassen und einen Monat später verletzte ich mich in Monza an der Hand. » 

Im Temple of Speed ​​geriet Tatiana Calderón zu Beginn des Sprintrennens in Italien an Olli Caldwell (Campos Racing). Der südamerikanische Fahrer brach sich die rechte Hand und musste am Sonntag vor der zweimonatigen Pause vor dem letzten Lauf in Abu Dhabi aus dem Hauptrennen ausscheiden. „Ich bin noch nicht einmal die Hälfte der Rennen gefahren und ich brauchte es, um in den Rhythmus zu kommen und die Reifen zu verstehen, die sich seit meinem letzten Einsatz in der Formel 2 stark verändert haben, vor allem im Hinblick auf den Verschleiß und das Fahrgefühl des Autos.“ diese 18 Zoll. Es war interessant zu sehen, wie schnell ich mich ohne Tests anpassen konnte. Wir lernen viel aus solchen Erfahrungen. Es war in gewisser Weise eine schwierige Saison, aber ich habe mit dem, was ich hatte, mein Bestes gegeben. Ich bereue also nichts. »

Auf dem Weg zu einer Rückkehr zur Ausdauer?

Trotz seiner Liebe zu Auto, die Zukunft von Tatiana Calderón scheint nun in weiter Ferne zu liegen. Sehen Sie den Kolumbianer nächste Saison wieder in IndyCar oder Formel 2 „ist sehr unwahrscheinlich“ nach seinen eigenen Worten. „Sponsoring ist eines der wichtigsten Dinge im Motorsport und wir verfügen derzeit nicht über die nötigen Ressourcen, um an die Türen von Teams in IndyCar oder Formel 2 zu klopfen.“ Die beste Fallback-Lösung scheint daher zu seinAusdauer, eine Disziplin, die der Fahrer bereits kennt, nachdem er zwei Saisons beim Richard Mille Racing Team verbracht hat, einem Team, dessen Schließung kürzlich bekannt gegeben wurde. „Es war eine Überraschung für mich, sie gibt zu. Damit hatte ich nicht gerechnet, weil ich mitten in der Saison Artikel gelesen hatte, in denen stand, dass man für das nächste Jahr wieder eine rein weibliche Besetzung anstreben würde. Es zeigt, wie schwierig es derzeit für Fahrerinnen und eigentlich für alle Fahrer ist, alles unter einen Hut zu bringen. Es ist eine Schande, dass dieses Programm endet. Es war eine wirklich starke Botschaft, einen LM P2 mit weiblichen Fahrern zu haben. Ich bin dankbar, Teil eines Projekts mit ihnen gewesen zu sein und zweimal daran teilgenommen zu haben 24 Stunden von Le Mans und zeigen konnten, was wir können. »

Tatiana Calderón ist fast 30 Jahre alt und hofft, endlich etwas Stabilität in ihrer Karriere zu finden. „Ich habe die Möglichkeiten, die sich mir boten, optimal genutzt, aber ich hätte mir mehr Planung oder Konstanz in Bezug auf die Kader gewünscht, um eine echte Chance zu haben, mein Potenzial unter Beweis zu stellen. Ich wünsche mir für das nächste Jahr etwas Stabilität, möglichst in einer konkurrenzfähigen Mannschaft, um Leistung erbringen zu können. Ich hoffe, dass ich das finden kann. » Dies könnte daher zu einer Rückkehr zu Endurance führen. Auf jeden Fall ist es ein Weg, den sie gerne erkunden würde. „Da alle Hersteller zu LMH und LMDh kommen, würde ich gerne Teil eines solchen Projekts sein. Le Mans und Daytona sind wirklich besondere Rennen. Ich hoffe also, in naher Zukunft wieder Endurance fahren zu können. » Wie viele andere Fahrer...

LESEN SIE AUCH > Ferrari, Porsche, BMW … ein Update zu den LMH- und LMDh-Projekten