ORECA weiht seinen Prüfstand für Wasserstoffmotoren ein

Das ist ein großer Schritt nach vorn, den ORECA machen will. Stets auf der Suche nach Weiterentwicklung, entwickelt der französische Konzern mit Sitz in Nièvre derzeit einen eigenen Wettbewerbsmotor mit Wasserstoffverbrennung. Eine Premiere in Frankreich!

« Seit seiner Gründung sind das Streben nach Leistung und sportlichem Erfolg Teil der DNA von ORECA., unterstreicht Hugues de Chaunac. Heute plant die Gruppe über ORECA Magny-Cours, ihre Motorensparte, einen großen neuen Ansatz und wir freuen uns, dass institutionelle Partner uns unterstützen. Dieses Projekt wurde kürzlich vom Pôle Véhicule du Futur zertifiziert und wird von institutionellen Partnern wie dem BPI und der Region Bourgogne-Franche-Comté unterstützt. Ihre Unterstützung ist ein Zeichen der Anerkennung sowohl der Kompetenz unseres Unternehmens als auch seiner treibenden Rolle bei der Entwicklung der Technologien von morgen. gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Zu Beginn seines 50^e Jahrestag bereitet sich ORECA darauf vor, mit der Einweihung seines Prüfstands für Wasserstoffmotoren aktiv zu werden. Das Nivernaise-Strukturprojekt „ zielt darauf ab, Wasserstoff (H₂) als Energiequelle in einer Wärmekraftmaschine zu nutzen (als Ersatz für herkömmlichen Benzin- oder Dieselkraftstoff). Das Wasserstoffgas wird direkt in den Brennraum und nicht in den Ansaugtrakt eingespritzt. » Dies ist Teil des Ziels, auf die Herausforderungen im Zusammenhang mit dem ökologischen Wandel zu reagieren. Bei der Wasserstoffverbrennung entsteht im Gegensatz zur herkömmlichen Verbrennung kein CO₂ (Kohlendioxid) und kann die Menge der NOx-Emissionen (Stickoxide) und die Menge der ausgestoßenen Partikel deutlich (-50 %) reduzieren (-80 %).

©ORECA

ORECA ist innovativ

Dafür ist ORECA für die Modifizierung eines Verbrennungsmotors verantwortlich.“ Entwickelt für benzinartige flüssige Kraftstoffe » um die Verbrennung von Wasserstoff verträglich zu machen. Für diesen Prozess sind mehrere Schritte notwendig, da er alle Teile des Motors betrifft (Neudefinition des Brennraums, der Luft- und Wasserstoffversorgungssysteme). : Neudefinition des Zylinderkopfes, des Kolbens, Anpassung des Turboladers, Änderung und Charakterisierung eines Gasinjektors und schließlich Identifizierung der möglichen Auswirkungen, die mit der Verwendung eines Gases, Wasserstoff, auf alle mechanischen Teile verbunden sind, die in Kontakt stehen.

« Seit seiner Gründung hat ORECA eine langfristige Vision verfolgt und verfolgt mit diesem Wasserstoff-Verbrennungsmotor-Projekt ein zweifaches Ziel: die jahrzehntelange Erfahrung mit dem Verbrennungsmotor im Motorsport zu nutzen, um seine Entwicklung fortzusetzen und sich gleichzeitig an eine neue Energie, den Wasserstoff, anzupassen, fügt Rémi Taffin, technischer Direktor von ORECA, hinzu. Dieses Projekt scheint eine logische und sinnvolle Fortsetzung zu sein, die es der Motorensparte des Konzerns ermöglicht, ihre Absichten klar zum Ausdruck zu bringen. Als Experte auf dem Gebiet der Vorbereitung von Wärmekraftmaschinen möchte er auch Teil eines Ansatzes zur Begrenzung der Kohlenstoffbelastung sein. Dabei geht es nicht nur um die Suche, sondern auch darum, technologische Bausteine ​​zu finden und vorzuschlagen, die in technischer und finanzieller Hinsicht glaubwürdig und verantwortungsvoll sind. Dank dieses spannenden und innovativen Projekts setzt sich ORECA konkret für den technologischen Wandel ein, der es allen Akteuren im Motorsport ermöglichen soll, dank neuer Energielösungen, die den gesellschaftlichen Herausforderungen gerecht werden, weiterhin von ihrer Leidenschaft zu profitieren. gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »