Jean-Éric Vergne (Peugeot): „Kampf um Pole und Siege“

Es ist ein großer Tag für das Team Peugeot Sport mit der Präsentation des 9X8. Was fühlst du ?

Dies ist das erste Mal, dass ich integraler Bestandteil eines Programms bin, das bei Null angefangen hat. Es ist schön, von Anfang an dabei zu sein. Natürlich haben wir Fahrer das Auto nicht gezeichnet, aber wir haben mit der Arbeit am Simulator begonnen, bevor wir überhaupt wussten, wie es aussieht. Wir hatten viele Probleme, die bei der Entwicklung eines solchen Autos normal sind. Jeder neue Schaltungstest stellt einen großen Fortschritt dar. Alle Teile passen zusammen. Es zeigt auch, dass wir uns dem ersten Rennen nähern, und es bereitet uns ein wenig Kribbeln im Magen, in dem Sinne, dass wir beginnen, zum Kern der Sache vorzudringen: dem Rennen. Als Fahrer lieben wir das.

Haben Sie eine Vorstellung davon, wo Sie im Vergleich zu Ihren zukünftigen Konkurrenten stehen?

Unmöglich zu sagen, denn einerseits sind wir vor diesem Wochenende in Portimão noch nie auf einer Strecke gefahren, auf der Hypercars antreten. Das letzte Mal, als sie hier liefen (8 Uhr ab Portimão 2021. Anm. d. Red.), es war mit mehr Leistung und etwas weniger Gewicht. Andererseits kennen wir weder unsere BoP noch das, was Toyota et Alpine in Monza haben wird. Ich kann Ihnen versichern, dass wir nicht zurückbleiben werden. Wir werden dort sein, um um Pole und Siege zu kämpfen. Wir werden weiterhin hart arbeiten, wenn wir Leistung erbringen müssen. Ob es bei DS liegt Formel E oder bei Peugeot in Le Mans, es liegt in der DNA der Gruppe, sehr hart für den Sieg zu arbeiten, denn das ist das Einzige, was uns interessiert.

Peugeot 9X8 © Peugeot Sport

Was können Sie aus Ihrer Erfahrung in der Formel E mitbringen? F1 in diesem Programm?

Viele Dinge. Es gibt technische Brücken zwischen den beiden Teams und alles, was wir in der Formel E gelernt haben, wird Peugeot von Nutzen sein. Dies betrifft insbesondere das Bremssystem, das in FE am komplexesten einzurichten und zu verstehen ist. Wir arbeiten in dieser Disziplin viel daran, die Energierückgewinnung zu optimieren. Was ich mitbringen kann, ist mein Siegeswille, meine Erfahrung in Le Mans (4 Beteiligungen. Anmerkung der Redaktion). Ich bin nicht der Älteste, aber ich habe als großer Bruder viel zu bieten, um uns alle in guter Stimmung zu halten, wenn wir zum ersten Rennen kommen. Wir müssen mit viel Demut ankommen, denn wir haben ein neues Auto im Vergleich zu Toyota, der schon seit mehreren Jahren da ist, Alpine der einen tollen Job macht, genauso wie alle anderen Hersteller, die hinzukommen (Porsche, Cadillac, Ferrari… Anmerkung der Redaktion).

Die Idee für diese Saison und diese Debüts in Monza besteht darin, insbesondere zu lernen, wie sich das Auto im Rennen verhalten wird.

Wir müssen dieses erste Rennen in Monza so angehen, als wollten wir es gewinnen. Wir können nicht von Bord gehen, da es sich um ein Vorbereitungsrennen handelt und wir beim nächsten Rennen besser abschneiden werden. Wir müssen uns selbst unter Druck setzen, alles vorzubereiten. Ich möchte nicht dabei sein und uns sagen, dass wir besser hätten arbeiten können. Es ist ein Geisteszustand, in dem sich das gesamte Team befinden muss, um stets sein Bestes zu geben und keine Fehler zu machen. Es mag ein hartes erstes Wettkampfwochenende werden, aber wir müssen unser Bestes geben und selbst wenn etwas Schlimmes passiert, werden wir daraus lernen.

Spüren Sie im Team eine gewisse Ungeduld, in Monza zu sein?

Wir Piloten freuen uns alle darauf, dort zu sein, aber die Ingenieure freuen sich noch mehr darauf, morgen dort zu sein (am samstag. (Anmerkung des Herausgebers) zu den Tests, um alle Fragen beantworten zu können und zu sehen, ob alle vorgenommenen Verbesserungen funktionieren.

War es nicht das Vernünftigste, dieses Jahr nach Le Mans zu fahren?

Ich wäre gerne dabei gewesen, aber man muss realistisch sein. Wir sind noch nicht bereit für Monza, ich verstehe nicht, wie wir es hätten sein können Le Mans.

Woran müssen Sie noch arbeiten?

Lange Aufenthalte, besseres Verständnis des Bremssystems, des Energiemanagements und der Reifen usw. Auch die Pilotencrews haben wir noch nicht benannt. Es gibt viele Details, die in ihrer Gesamtheit sehr wichtig sind. Wir haben noch viel zu tun, aber wir werden für Monza bereit sein.

Sind Sie mit der Entwicklung des Autos zufrieden?

Sehr glücklich ! Die ersten Tage waren kompliziert, da wir mehrere Stunden auf eine Tour warten mussten. Wie Sie sich vorstellen können, gehen viele Dinge schief, wenn Sie ein von Grund auf neu erstelltes Auto auf die Rennstrecke schicken. Es ist normal. Im zweiten Test sind wir länger gefahren. Beim dritten fuhren wir ohne Probleme los und konnten uns Fragen zur Leistung stellen. Dann wird es effizienter, der Motor linearer, das Bremssystem funktioniert viel besser und wir haben ein besseres Verständnis für das Auto. Der Fortschritt war atemberaubend.

Ist diese Entwicklungsphase, in der man mehrere Stunden warten muss, bevor man an die Reihe kommt, nicht frustrierend?

Ich hatte Glück, ich hatte damals ein Formel-E-Rennen, bin aber dem Satz der Freunde gefolgt! (Lache) Es ist nicht frustrierend, weil wir es wissen und akzeptieren. Wenn ein Baby zur Welt kommt, wird es weinen. Es ist ein lustiger Vergleich, aber es ist irgendwie dasselbe.

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