USCC – Muscle Milk Pickett mit einem ORECA 03-Nissan

Das Ende der P1-Serie, abgeschafft durchIMSA, hatte das Muscle Milk Pickett Racing-Team gezwungen, alle seine Pläne für 2014 zu überprüfen. Am Ende werden die scheidenden Doppelmeister der ALMS in der USCC mit einem Nissan-ORECA 03 P2 dabei sein, der letztes Jahr in der LMP2-Kategorie besonders glänzte WEC, die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft.

„Es ist für uns sehr aufregend, ORECA als neuen Partner begrüßen zu dürfen. » erklärt Greg Pickett, Besitzer des Stalls. „Nachdem wir in den letzten zwei Jahren die ALMS P1-Meisterschaft gewonnen haben, war es wichtig, einen Partner für das neue TUDOR USCC-Abenteuer zu wählen, der uns helfen kann, die Erfolgsserie, die wir genießen, fortzusetzen. Unsere Siege in den letzten zwei Jahren sind auf unsere Arbeit in sehr enger Zusammenarbeit mit unseren verschiedenen Partnern, ob HPD, zurückzuführen (Anmerkung des Herausgebers: Honda Performance Development) oder sogar Michelin. Unser Engagement an der Seite von ORECA wird identisch sein. Hugues de Chaunac teilt in den Vereinigten Staaten die gleiche Vision vom Rennsport wie ich, und das ist sehr wichtig. Wenn man diese Leidenschaft und dieses Maß an Engagement hat, kann aus einer solchen Zusammenarbeit nur Gutes entstehen. Letztendlich ist uns die Entscheidung leicht gefallen. »

Das Muscle Milk Pickett Racing Nr. 6 wird das einzige Chassis sein, das das ORECA-Team repräsentiert, aber Hugues de Chaunac möchte es als Schaufenster nutzen. „Unser Ziel ist klar: Klassiker wie Daytona, Sebring oder Petit zu gewinnen Le Mans, als Konstrukteur. » erklärt der Franzose. „Wir arbeiten daran, zusätzlich zu den ORECA-FLM03, die an der Prototype Challenge teilnehmen, weitere 09-Chassis auf der Strecke in den Vereinigten Staaten zu haben. 14 Jahre nach unserem Sieg mit der Viper GTS kann ich es kaum erwarten, unsere Autos in Daytona wieder zu sehen. Dies ist eine neue Etappe für unsere amerikanische Entwicklung. »

Mit der Ankunft des französischen P2 steigt die Zahl der Prototypen, die am 13. und 24. Januar bei den 25 Stunden von Daytona antreten werden, auf 26. Es gibt sechs DP (Daytona Proto), sechs P2 und den berühmten DeltaWing. Am Steuer des ORECA finden wir Klaus Graf, der sagte „Ich kann es kaum erwarten, zum Nissan V8 zurückzukehren, der in der Vergangenheit bereits so viele Rennen gewonnen hat. » Er wird mit Lucas Luhr zusammenarbeiten und vom 3. bis 5. Januar bei den Tests in Daytona während des ROAR Before the 24 auf der Rennstrecke in Florida starten.