USC – 12 Stunden von Sebring – Ganassi schreibt in Florida Geschichte

Wir hatten Ganassis Riley-Fords im freien Training in gutem Zustand gesehen und vermuteten, dass wir in dieser zweiten Runde der United Sportscar Championship 2014 auf sie zählen mussten. Ganassi, der seine 24 Stunden von Daytona etwas verpasst hatte, hoffte eindeutig Mit seinen beiden Trios Marino Franchitti – Memo Rojas – Scott Pruett auf der Nr. 01 und Scott Dixon – Tony Kanaan – Sage Karam auf der Nr. 2 legen Sie in Sebring die Messlatte höher. Im Qualifying war es jedoch die Corvette DP Nr. 5 von Action Express Racing, gefahren vom Franzosen Sébastien. Bourdais der die Pole gewonnen hatte.

Die erste Rennhälfte war sehr unruhig und von zahlreichen Unfällen geprägt, darunter auch der Ausstieg von Matteo Malucelli Ferrari n°62 du Risi Competizione dans le virage n°1. L’Italien avait déjà été impliqué dans le terrible crash de Memo Gidley à Daytona. De plus, au moment où Malucelli a tenté de repartir, un tassement s’est créé à la sortie du premier virage dont n’est pas ressortie la Porsche n°30 du NGT qui est venue percuter la Ferrari qui roulait à très basse allure. Autrer fait marquant du début de course avec l’incendie de la SRT Viper n°33.

Als die Nacht hereinbrach und die Runden endlich aufeinander folgten, wurden die Positionen in den verschiedenen Klassen etwas starrer. Der HPD ARX-03b Nr. 2 von Simon Pagenaud – Johannes Van Overbeek – Ed Brown führte das Rennen im Prototypen-Rennen an, während es der Porsche 911 Nr. 912 von Porsche North America von Bergmeister-Long-Christensen war, der im GTLM dominierte. Bei den PCs dominierte der ORECA FLM09 von Core Autosport von Gue-Bennett-Braun und bei den GTDs der Porsche 911 GT America von Magnus Racing. Weniger als eine Stunde vor Schluss tankte Marino Franchitti erneut mit seinem Riley-Ford Nr. 1 – Ganassi. Extreme Speed ​​​​Motorsport eroberte mit der Nr. 1 unter der Führung von Ryan Dalziel die Führung zurück. Letzterer kam wenige Augenblicke später nicht an der Box vorbei, sondern 20 Minuten vor Schluss kam es zu einer letzten Unterbrechung, der elften für diese Ausgabe 11, die das Rennen neu startete. Doch der HPD ARX-2014b Nr. 03 wird dem Teamauto von Ganassi nie den Sieg streitig machen können. „Beim letzten Neustart war es nicht so schlimm, erklärte Franchitti. Ich hatte mehrere GTs, die mir geholfen haben, in der ersten Runde einen Vorsprung herauszufahren. Es ist großartig, nach Daytona so wieder auf die Beine zu kommen. »

Am Ende werden die beiden Autos nur 4″682 voneinander entfernt sein, der kleinste Abstand, der jemals gemessen wurde. Der Sieger von Daytona, die No. 5 Action Express Racing Corvette DP von Bourdais-Fittipaldi – Barbosa, die zu Beginn der Veranstaltung lange Zeit in Führung lag, belegte am Ende den dritten Platz. Simon Pagenaud, der im zweiten Extreme Speed ​​​​Motorsport HPD ARX eingesetzt ist, belegt den 3. Platz direkt hinter dem OAK Racing Morgan-Nissan von Olivier Pla – Alex Brundle – Gustavo Yacaman. Der LM P5 war einer der Favoriten in Florida, kam aber nicht zustande. Beachten Sie die Ausmusterungen des ORECA-Nissan von Muscle Milk Racing aus Mardenborough – Luhr – Graf, der Getriebeprobleme hatte, des Mazda SkyActiv von Tristan Vautier und des Deltawing.

Im GTLM Sieg für den #911 Porsche 912 von Porsche North America von Jörg Bergmeister – Michael Christensen – Patrick Long vor dem #93 SRT Viper von SRT Motorsports von Jonathan Bomarito – Kuno Wittmer – Robert Bell und dem BMW Z4 GTE RLL des Teams Joey Hand – Bill Auberlen – Andy Priaulx. Der 911 Nr. 911 von Patrick Pilet belegte den 20. Gesamtrang und den 9. Platz in der Kategorie, nachdem er zu Beginn des Rennens in eine Kollision mit einem in Not geratenen PC geraten war.

In der PC-Kategorie behält der ORECA FLM09 Nr. 54 von Colin Braun – Jon Bennett – James Gue von Core Autosport den Vorsprung vor dem FLM09 von RSR Racing von Bruno Junqueira – Duncan Ende – David Heinemaier Hansson, der lange Zeit die Debatten geführt hatte Zeit . In der GTD schließlich siegte der Porsche 911 GT America von Magnus Racing mit dem Trio Andy Lally – John Potter – Marco Seefired. Kevin Estre und der 911 von Park Place Motorsports belegten den 45. Platz.