United SportsCar Championship – Ein Überblick über die DP / LMP2-Leistungsbilanz

Durch die Entscheidung, die Daytona-Prototypen mit LM P2s und anderen DeltaWings in der Königsklasse der United SportsCar Championship zu kombinieren, hat dasIMSA begab sich auf eine sehr komplizierte Mission. Damit diese drei sehr unterschiedlich konstruierten Autos jeweils möglichst viele Siegchancen haben, sehen sich die Verbände in der Pflicht, eine Performance-Balance aufzustellen.

Noch immer nicht offiziell veröffentlicht, gibt AUTOhebdo in seiner Ausgabe von 1928 (verfügbar) einen Überblick hier in digitaler Version und in allen Kiosken). Nach unseren Informationen sind hier die Hauptpunkte der Leistungsbilanz zwischen LM P2 und Daytona-Prototypen für 2014 jenseits des Atlantiks. Offensichtlich sind, gelinde gesagt, Anpassungen möglich, wenn sich die Autos auf der Strecke direkt gegenüberstehen.

LM P2: 60 kg Ballast (oder mehr, wenn die ersten Ergebnisse dies erfordern) und eine Anpassung der Motorflansche.

Daytona-Prototyp: Verbesserung der zulässigen Leistung + Einführung eines Aerodynamik-Kits + Einführung eines Traktionskontrollsystems + Erhöhung des Abtriebs.

Zur Erinnerung: Der Zeitplan der United SportsCar Championship wurde letzten Freitag in Austin anlässlich der vorletzten Runde der American Championship enthüllt Le Mans Serie.