Wayne Taylor Racing eröffnet seinen Schalter für 2022 in Laguna Seca

Ricky Taylor war das ganze Wochenende über sehr fit und behielt den Vorsprung von seiner Pole-Position am Start. Der amerikanische Fahrer von Wayne Taylor Racing fuhr schnell einen guten Vorsprung auf den zweiten Acura DPi heraus, der Nr. 60 von Meyer Shank Racing. Dahinter ging das Unglück für Sébastien weiter Bourdais diese Saison. Der Franzose, der in Long Beach gewann, obwohl er von der Strecke abgekommen war, hatte nach den 01 Stunden von Daytona und den 24 Stunden von Sebring mit seinem Cadillac DPi Nr. 12 ein neues Problem. Sein Prototyp blieb auf der Strecke stehen und Le Manceau musste das System neu starten, um wieder in Gang zu kommen. Der Chip Ganassi Racing Cadillac kam jedoch nicht viel weiter, da Sébastien Bourdais nach der Boxeneinfahrt ausschied.

Die #57 von Russell Ward (Winward Racing) prallte 2:08 Stunden vor Schluss in die Wand und löste eine Gelbphase im Full Course aus, während der Fahrer den zweiten Platz in der GTD-Kategorie belegte. Die Prototypen liefen durch die Stände. Wenn sich die Hierarchie bei DPi nicht änderte, überließ Henrik Hedman, der sich mit dem #2 DragonSpeed ​​schnell an die Spitze der LM P81-Kategorie gesetzt hatte, das Steuer Dennis Andersen für High Class Racing. Das Rennen wurde schließlich 1 Stunde und 50 Minuten vor Schluss neu gestartet. Filipe Albuquerque übernahm dann Ricky Taylor im WTR Acura DPi Nr. 10. Auf dieser Strecke fühlten sich die beiden Prototypen der nordamerikanischen Honda-Niederlassung wohl und ihre Fahrer hatten viel Spaß. Tom Blomqvist war somit der Einzige, der nach dieser Neutralisierung mit den Portugiesen mithalten konnte.

Ein Rennen zum Vergessen bei Chip Ganassi

Der Unterschied zwischen den beiden Männern war je nach ihrer Fähigkeit, sich mitten im Verkehr zu bewegen, mehr oder weniger signifikant. Der Sieger der 24 Stunden von Daytona wurde hinter Albuquerque ungeduldig und beschloss, erneut in die Boxengasse zu fahren. Eine Strategie, die sich auszahlte, denn der gebürtige Coimbraer konnte ihm nach dem Aufziehen neuer Reifen nicht widerstehen. Das Cadillac-Rennen lief in dieser Zeit immer schlechter, da Alex Lynn mit der Nummer 02 von Chip Ganassi Racing einen Fehler machte. Der Brite konnte den Rückwärtsgang einlegen und auf die Strecke zurückkehren, verlor aber etwas mehr als eine Stunde vor Schluss jede Chance auf einen Podiumsplatz.

Zurück zum Kampf um den Sieg: Albuquerque hatte im Duell zwischen ihm und Blomqvist noch nicht sein letztes Wort gesagt. Der Wayne Taylor Racing-Fahrer nutzte den Verkehr, um zwischen der Corvette C8.R und dem High Class Racing Oreca 07 zu schlüpfen und sich wieder an die Spitze der Gesamtwertung zu setzen. Die atemberaubende Konfrontation zwischen den beiden Männern ging in der letzten Stunde dieses vierten Saisonlaufs weiter.IMSA. Der kleinste Fehler würde nun den einen oder anderen den Sieg kosten, aber Albuquerque hielt bis zur Zielflagge durch, trotz der unaufhörlichen Anwesenheit von Tom Blomqvist in ihren Spiegeln. Eine Erleichterung für Wayne Taylor Racing, das im Jahr 2022 endlich seinen Siegeszähler freigeschaltet hat. Mit diesem Erfolg für das Vizemeisterteam kehrt Acura bei der Anzahl der Siege in dieser Saison auf das Niveau von Cadillac zurück. 2:2, Ball in der Mitte zwischen den beiden Herstellern vor Mid-Ohio vom 13. bis 15. Mai zum dritten Sprintrennen der Saison (2:40 Stunden).

Neuer Sieg für Jaminet in GTD Pro

Das LM P2-Rennen wurde von zahlreichen Streckenausfällen unterbrochen. Bei diesem Festival der Tricks blieben nicht viele Menschen verschont. Der jüngste Sieger der 4 Stunden von Le Castellet, Louis Delétraz, übernahm die Führung in der Kategorie weniger als eineinhalb Stunden vor der Zielflagge. Der Schweizer gewann mit seinem Teamkollegen John Farano im Tower Motorsport Oreca 07 Nr. 8 den zweiten Erfolg in Folge Ausdauer für ihn. Dwigh Merriman und Ryan Dalziel belegten für Era Motorsport trotz einer starken Leistung zur Rennmitte den zweiten Platz. Henrik Hedman und Juan Pablo Montoya sorgten dafür, dass DragonSpeed ​​​​trotz eines erneuten Drehers des Kolumbianers auf dem Podium landete. Der große Verlierer war letztlich PR1 Mathiasen Motorsports, da die beiden Autos beim Start aus der ersten Reihe starteten, um im Ziel nicht auf der Box zu erscheinen.

Auch im GTD Pro behielt Mathieu Jaminet (Pfaff Motorsports) zu Beginn die Kontrolle über das Rennen. Dort Porsche Nr. 9 dominierte seine Kategorie völlig und sicherte sich nach Daytona seinen zweiten Saisonsieg. Diesmal gab es für den Franzosen bis zur letzten Runde keinen epischen Kampf. Jaminet und sein Teamkollege Matt Campbell schlugen tatsächlich den Lexus RC F GT3 Nr. 14 von VasserSullivan mit Ben Barnicoat und Jack Hawksworth um rund dreißig Sekunden. Connor de Phillippi und John Edwards komplettierten das Kategorie-Podium im Nr. 4 Team RLL BMW M3 GT25.

Der Ausgang im GTD zwischen BMW, Lamborghini und Porsche war bis zum Schluss knapp. Ryan Hardwick und Jan Heylen holten sich schließlich den Sieg im Porsche 911 GT3R Nr. 16 von Wright Motorsports.

Ranking folgt…