Der DPi und der LM P2 trennten sich 2019 in der IMSA

Mit der Ankunft der neuen DPi-Prototypen Anfang 2017 wurde dieIMSA hatte eine einzige Proto-Kategorie beibehalten, einschließlich der Newcomer mit dem LM P2, die im Rahmen der Zusammenarbeit mit dem Automobile Club de l'Ouest in Bezug auf sportliche und technische Vorschriften akzeptiert wurden.

Aber das amerikanische Unternehmen machte es gestern Abend am Rande der Road America-Veranstaltung offiziell: die Trennung der beiden Klassen DPi und LM P2 beginnend mit der Saison 2019.

Daher verfügt der DPi nicht mehr über eine mit dem LM P2 verknüpfte Leistungsbalance, sondern wird separat über eine Methode ausgeglichen, die der in GTLM und GTD verwendeten Methode entspricht. Auf der LM P2-Seite wird der Schwerpunkt auf Pro-Am gelegt, wie in WEC, ohne angewendete Leistungsbalance.

Die LM P2- und GTD-Crews, eine weitere Kategorie, in der Pro-Am im Vordergrund steht, müssen bei jedem Rennen, das kein Event ist, aus mindestens einem Bronze- oder Silberfahrer bestehen. Ausdauerund kann nur maximal einen Platinum-Treiber haben. Die Fahrzeit bei den Endurance-Runden ist für Gold- und Platin-Fahrer begrenzt.

Die beiden Klassen LM P2 und GTD laden erneut den besten Bronze-/Silber-Fahrer zum Rennen ein 24 Stunden von Le Mans, über die Jim Trueman und Bob Akin Awards. Die Belohnung kann von jedem Team verwendet werden, nicht nur von den in IMSA eingetragenen.

Beachten Sie abschließend, dass 24 nur eine offizielle Testsitzung, das Roar Before the Rolex 4, organisiert wird, das vom 6. bis 2019. Januar stattfindet. Die GTD-Teams können nur von zwei Fahrtagen am Freitag und Samstag profitieren.

Umfangreiche Zusammenarbeit bei der Fahrerkategorisierung

Zusätzlich zu diesen wichtigen Änderungen bezüglich der Trennung von Prototypen kündigte IMSA die Einführung eines Verfahrens zur Untersuchung der Kategorisierung von Fahrern in LM P2 und GTD an. IMSA wird weiterhin das FIA-System (Bronze – Silber – Gold – Platin) verwenden, aber auch die Leistung der Fahrer in der amerikanischen Serie analysieren.

Diese Daten werden dem FIA-Komitee zur Umsetzung der Kategorisierung der Fahrer für den nächsten Geltungszeitraum der Kategorisierungen mitgeteilt.