Laura Wontrop Klauser: „Ein riesiger Berg zum Erklimmen“

Laura Wontrop Klauser, Sie haben die Teams Chip Ganassi Racing und Action Express Racing unter der gleichen Marke Cadillac Racing zusammengefasst. Können Sie uns sagen, wie dieser Prozess abgelaufen ist? 

Dieses Programm hat uns im Allgemeinen alle zur Zusammenarbeit inspiriert. Wir hatten sehr enge Fristen. Wir haben ein völlig neues Hybridsystem im Auto. Die Chassis sind für uns alle neu, daher mussten wir unsere Ressourcen bündeln, um letzte Woche in Daytona an den Punkt zu gelangen, an dem wir funktionierende Autos hatten, und um uns auf die Rolex vorzubereiten. Für Teams gilt derselbe Ansatz. Wenn wir versuchen würden, andere Wege zu gehen, könnten wir bei den 24 Stunden von Daytona nicht mehr mithalten. Wir mussten zusammenarbeiten und Teile untereinander austauschen, um sicherzustellen, dass die Autos funktionierten. Wir mussten unser Wissen weitergeben. Es ist möglicherweise das beste Werkzeug, das man haben kann, denn es gab wirklich keine andere Möglichkeit, dieses Programm zu erreichen, als zusammenzuarbeiten. Was ich großartig finde, ist, die Ergebnisse der Zusammenarbeit zu sehen und die Möglichkeit zu sehen, mehr vom Testprogramm zu erreichen, indem beide Teams sich gegenseitig helfen und zwei Autos statt nur einem fahren. . Die Vorteile sind spürbar. Wir haben immer noch einen riesigen Berg zu besteigen und müssen diesen Felsen ständig nach oben schieben. Glücklicherweise kommen wir alle zusammen, um dies zu erreichen.

Was ist Ihrer Meinung nach die größte Herausforderung vor Daytona?

Die Verwaltung von Ersatzteilen war kompliziert, um genügend Ersatzteile zu bekommen und sicherzustellen, dass die Qualität unseren Anforderungen entspricht. Gerade mit drei Autos wollen wir sicherstellen, dass wir bei Problemen alles haben, was wir brauchen. Tatsächlich geht es nur darum, genügend Teile zu haben, um die Autos nutzen zu können. Weihnachten macht die Sache natürlich auch etwas kniffliger. Der Versuch, zu dieser Jahreszeit Dinge zu erledigen, ist eine Herausforderung, aber wir haben ein komplettes Team dafür und arbeiten daran.

Welche Überraschungen haben Sie erlebt?

Die Menge an Code und Software, die geschrieben wurde, damit dieses Auto funktioniert, ist einschüchternd. Wir können im Moment nicht genug Software-Ingenieure haben, weil im Auto alles vernetzt ist. Das sind Dinge, über die wir uns bei DPi oder anderen Rennprogrammen nie Sorgen machen mussten. Wenn die Einstellung etwas falsch ist, rollt, dreht, bremst oder was auch immer es tun soll. Wichtig ist, sicherzustellen, dass alle Kalibrierungen sowie die kritische Sicherheitskomponente korrekt sind. Die Arbeit an all dem war wahrscheinlich der größte Schritt, den wir machen mussten, nachdem wir alle Teile am Auto zum Testen hatten. Dieses ganze Programm war eine Herausforderung.

Können Sie erklären, warum Sie sich für dieses Motorpaket entschieden haben?

Wie alle anderen hatten wir nicht viel Zeit, um zu entscheiden, was wir mit diesem Auto machen wollten. Wir haben uns stark auf die Erfahrungen verlassen, die wir über Jahrzehnte bei General Motors mit Chevrolet und Cadillac gesammelt haben, insbesondere mit dem DPi und dem Achtzylinder. Wir haben so schnell wie möglich Studien zur Verpackung mehrerer Motoren durchgeführt und nachdem wir überprüft hatten, was wir tun wollten, die Kriterien und Leistungsanforderungen für diese Plattform, war es für uns und unsere Erfahrung sinnvoll, mit der V8-Architektur fortzufahren. Dies ist ein neuer Motor für dieses Auto, der jedoch stark auf der Erfahrung und Architektur der Motoren basiert, die wir in unserem gesamten Portfolio haben. Wir bereuen nichts, vor allem nicht, da wir uns auf eine Auslandsreise zur Teilnahme vorbereiten WEC. Ich denke, wir repräsentieren Amerika mit unserem Cadillac ziemlich stark und wir sind stolz darauf.

Wie sehen Sie die Konvergenz zwischen LMH und LMDh für die WEC?

Es gab so viel Arbeit, unzählige Treffen technischer Arbeitsgruppen, Diskussionen und viele Entscheidungen, die getroffen wurden, um zu versuchen, Parität zwischen den beiden Plattformen herzustellen. Es wurden Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass dies korrekt geschieht. Haben wir etwas verpasst? Vielleicht, aber ich begrüße die Bemühungen wirklichIMSA und die WEC sowie alle Hersteller. Es ist wirklich ein Mannschaftssport, herauszufinden, wie man all diese Autos zusammenbringt, damit sie auf Augenhöhe konkurrieren können.

War dieses Projekt eine größere Herausforderung als Sie dachten?

Ich muss in meiner Karriere noch viel lernen und Erfahrungen sammeln. Es ist erstaunlich, was wir in kurzer Zeit erreicht haben, trotz all der wirtschaftlichen Faktoren auf der Welt, die heutzutage die Art und Weise beeinflussen, wie jeder Geschäfte macht. Arbeitskräftemangel, Lieferkette … Diese Probleme sind real und betreffen uns jeden Tag. Wir haben einige unglaubliche junge Leute in unser Programm aufgenommen, die uns mit ihren Fähigkeiten in Erstaunen versetzen. Es geht darum, herauszufinden, wie wir Menschen mit mehr als 20 Jahren Erfahrung mit neuen Leuten zusammenbringen können, die mehr Erfahrung mit dieser neuen Software und allem, was wir mitbringen, haben. Man sieht alte und neue Menschen zusammenarbeiten und voneinander lernen. Dies gab uns eine großartige Gelegenheit, unsere Familie zu vergrößern.

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