Der DeltaWing Richtung ALMS von 2013?

Nach dem Sieg im 56. Stand von 24 Stunden von Le MansDan Panoz denkt bereits über die Zukunft des futuristischen Prototyps nach dem Doppeluhrturm in Sarthe nach. Der Projektpartner möchte den DeltaWing in seiner Meisterschaft anmeldenAusdauer das über flexible Regelungen verfügt, die es ihm ermöglichen, mit LMP1 und LMP2 zu konkurrieren. Die vom ACO für die Langstrecken-Weltmeisterschaft erlassenen Vorschriften scheinen viel zu komplex, um den DeltaWing zu berücksichtigen, so der Chef der ALMS.

„Als Beschützer der ALMS würden wir diesen Rennwagen gerne in unserem Sport sehen und glauben, dass er großes Interesse wecken würde.“, kommentiert Dan Panoz. „Wir haben bereits Gespräche mit aufgenommen IMSA basierend auf den Vorschriften, bei denen der DeltaWing in ALMS gegen LMP1 oder LMP2 antreten könnte. Das Geheimnis liegt darin, dass eine Regel geschaffen werden sollte, die es ihr ermöglicht, als Domina konkurrenzfähig zu sein. Wir wollen eine Vielfalt an Autos am Start haben, ohne in irgendeiner Weise zu versuchen, die aktuellen Prototypen zu ersetzen. Die Schwierigkeit, es im zu registrieren WEC liegt darin, dass das Auto nicht den geltenden ACO-Vorschriften entspricht. Um dies zu erreichen, sollten wir von einer Einladung als neues Technologieauto profitieren, das außerhalb der Kategorien läuft und weitere Veranstaltungen hinzufügt. »

Entdecken Sie im Leitfaden zu den 24 Stunden von Le Mans in der neuen Ausgabe von AUTOhebdo, der jetzt in digitaler Version für iPad, PC und Mac und ab Mittwoch am Kiosk erhältlich ist, eine spezielle zehnseitige Datei zum Delta Wing-Projekt, das besetzt werden wird der 56. Stand am Sarthe-Doppeluhrturm.