Der 908 hat das Sagen

Am Ende des ersten freien Testtages für die 12 Stunden von Sebring war es der Franzose Stéphane Sarrazin im 908 HDi Nr. 8, den er sich mit Franck Montagny und Sébastien teilte Bourdais, Einzel Peugeot auf der Strecke, der mit 1:44.719 die Bestzeit fuhr. Es ist immer noch mehr als eine Sekunde langsamer als die beeindruckende Zeit, die Tom Kristensens Audi R15 gestern in 1:43.595 gefahren ist, aber zur Verteidigung der Französin muss man sagen, dass es in der Nacht zuvor geregnet hatte und dass dies der Fall war , die Strecke hatte sich erheblich verändert und etwas Gummi verloren.

Die beiden Ingolstad-Prototypen liegen ebenfalls auf den Plätzen zwei und drei, allerdings mit einem deutlichen Unterschied zwischen ihnen, da Kristensen mit einem Vorsprung von 9 Zehnteln vor seinem Teamkollegen Mike Rokenfeller ins Ziel kommt, während ihn nur 214 Tausendstel vom Spitzen-Peugeot trennen.

Dahinter gehen die Plätze vier und fünf an den Acura, der unter unzureichender Höchstgeschwindigkeit leidet. Tatsächlich gelang es keinem der beiden ARX-02As, unter 1:46 zu kommen. Das Team De Ferran Motorsports schlug dabei erneut Highcroft Racing Simon Pagenaud war jedoch im Gegensatz zu David Brabham nicht auf der Strecke.

In der LMP2-Klasse holte Fernandez Racing seinen ARX-01B schließlich aus der Box, am Ende lag er jedoch drei Zehntel hinter dem sehr schnellen Lola-Mazda Nr. 3 von Dyson Racing.
Das lang erwartete Duell zwischen Mazda und Acura dürfte also stattfinden, auch wenn es anders als im letzten Jahr fernab der LMP1 stattfinden wird.

In der GT1-Kategorie ist die Bestzeit das Werk von Jan Magnussen. Der Neuseeländer verbesserte am Ende des Trainings die Zeit, die sein Teamkollege Antonio Garcia am Morgen erreicht hatte. Knapp dahinter, mit genau 162 Tausendstel, folgt der C6.R der Beretta/Gavin/Fassler-Crew.

In der GT2-Klasse liegt der 911 RSR von Farnbacher-Loles Racing knapp acht Zehntel vor seinem schärfsten Konkurrenten, dem Flying Lizard mit der Startnummer 45. Der erste Ferrari, der von Risi Competizione, ist Dritter, knapp vor dem anderen F430 des Advanced Engineering-Teams und den beiden BMW M3, die den Panoz Esperante des Team PTG flankieren. Beachten Sie, dass weder das eine noch das andere Porsche von VICI Racing gingen während dieser Session auf die Strecke.