IMSA wird 2018 sein Gesicht ändern

Am Rande des Road America-Treffens (Wisconsin) hielten die Verantwortlichen von 'SIMSA haben die Neuerungen für 2017, aber auch für 2018 enthüllt. In der nächsten Saison der großen IMSA-Sportwagenmeisterschaft werden die neuen DPi-Regularien eingeführt, die bereits in der Vergangenheit angekündigt wurden und das Feld der aktuellen Prototypen erneuern sollen. In der Prototypen-Kategorie werden die DPi-, aber auch die LM P2-Kategorien sowie die PC-, GTLM- und GTD-Kategorien vereint wird immer da sein.

Andererseits wird 2018 die PC-Klasse, in der die Oreca FLM09 für Pro-Am-Crews eingesetzt werden, nach acht Dienstjahren verschwinden. Dieser Stopp wird das Feld in drei verschiedene Klassen verschieben: Prototyp, GTLM, GTD.

Die Teams aus Profi- und Amateurfahrern, die im Prototypenwettbewerb antreten, kämpfen um den Jim Trueman Award. Der Gewinner dieser Trophäe erhält eine Einladung zum 24 Stunden von Le Mans im folgenden Jahr in LM P2. Eine identische Belohnung wird im Pro-Am in GTD angeboten, mit einer Einladung nach Le Mans in der GTE-Am-Kategorie.

Die anderen Änderungen betreffen die anderen Serien im IMSA-Bereich. Gastgeber ist die Prototype Challenge präsentiert von Mazda Championship, der neue Name der Mazda Prototype Lites präsentiert von Cooper Tyres LM P3s von 2017 in der Klasse PC1. Der aktuelle Prototyp Lites 1 wird weiterhin akzeptiert und wird zu PC2 weiterentwickelt. Die aktuellen Lites 2-Prototypen werden nach Ende 2016 nicht mehr akzeptiert.

Alle von der ACO zugelassenen LM P3-Chassis der sechs zugelassenen Hersteller dürfen in der PC1-Klasse antreten, und alle PC1-Fahrzeuge werden von identischen V8-Motoren angetrieben. Die PC2-Klasse wird mit dem Élan DP02-Chassis ausgestattet sein.

Endlich, der GT4 Das von SRO Motorsport verwaltete Fahrzeug wird in der IMSA Continental Tire SportsCar Challenge in der Grand Sport-Klasse antreten. Alle GS-Fahrzeuge müssen 4 die GT2018-Vorschriften erfüllen.