IMSA – Mazda und Corvette triumphieren in Daytona

Im Juli 2019 schaltete Mazda seinen Siegeszähler frei IMSA indem er schnell hintereinander bei den 6 Stunden von Glen und dann im Canadian Tire Motorsport Park triumphierte, dank Tincknell-Bomarito-Pla bzw. Nunez-Jarvis.

Der RT24-P freut sich eindeutig über den siebten Monat des Jahres, denn gestern Abend erzielten die Japaner beim Daytona 250, dem zweiten Lauf der Saison 2020, einen Doppelsieg. Die heftigen Stürme haben den Start in keiner Weise gestört und den Start um 40 Minuten verschoben, Jonathan Bomarito und Harry Tincknell sahen als Erste die Zielflagge – 10 Zoll vor dem Schwesterauto von Jarvis und Nunez –, nachdem sie 30 Minuten vor Schluss, am Ende der letzten Nachschubsalve, die Zügel der Veranstaltung übernommen hatten.

Am Ende eines sehr lebhaften Rennens am Start aufgrund sehr unterschiedlicher Reifenwahl aufgrund einer noch nassen Strecke, Sébastien Bourdais und Joao Barbosa komplettierten das Podium in ihrem JDC-Miller Motorsports Cadillac DPi-V.R.

Weniger Glück für Acura Team Penske, so brillant im freien Training und im Qualifying. Von der Pole-Position startend, der ARX-05 Nr. 7 von Hélio Castroneves-Ricky Taylor wurde Opfer seiner Mechanik, während die Nr. 6 von Juan Pablo Montoya-Dane Cameron knapp hinter dem Podium landete.

© Mit freundlicher Genehmigung von IMSA

Aber die Statistik, die man sich merken sollte, betrifft das GTLM. Bei seinem dritten Renneinsatz, seinem zweiten in der IMSA, bescherte die C8.R Corvette Racing einen 100. Sieg über den Atlantik. Ein Erfolg, der seit dem Long Beach Grand Prix 2018, also mehr als zwei Jahren, erwartet wurde!

Si la n°4 de Oliver Gavin-Tommy Milner est partie depuis la pole position, c’est la n°3 de Jordan Taylor-Antonio García qui a permis à l’écurie yankee de triompher pour la première fois avec une auto mue par un moteur arrière. La bataille a été âpre, puisque les six concurrents de la catégorie ont un temps mené les débats et que l’écart à l’arrivée avec la Porsche n°912 de Laurens Vanthoor-Earl Bamber n’est que de 1 »9.

Auf der dritten Stufe des Podiums finden wir den zweiten 911 RSR-19, nämlich die Nr. 911 von Frédéric Makowiecki und Nick Tandy, während die beiden BMW M8 die Plätze 4 und 6 belegten und die zweite Corvette umrahmten.

Im GTD schließlich erobert der AIM Vasser Sullivan die ersten beiden Stufen des Podiums, wobei der Lexus RC F GT3 Nr. 14 von Telitz-Hawksworth vor dem Nr. 12 von Montecalvo-Bell ins Ziel kam. Es folgen zwei Acura NSX-GT3.

Bei den Meisterschaften ist es eine Untertreibung zu sagen, dass es knapp wird. Im DPi liegen Jarvis und Nunez mit 64 Punkten an der Spitze, vier mehr als die Paare Van der Zande-Briscoe, Bomarito-Tincknell und Barbosa-Bourdais, die alle drei unentschieden sind. Im GTLM liegen Bamber und Vanthoor mit 64 Einheiten auf der Uhr an der Spitze, verglichen mit 63 für Garcia-Taylor und 60 für die Duos Krohn-Edwards und Makowicki-Tandy. Im GTD schließlich liegt Jack Hawksworth mit 57 Punkten allein an der Spitze vor einem Telitz-Lally-Potter-Trio mit insgesamt 54 Punkten.

Wir sehen uns am 18. Juli zur dritten Runde, einem 2:40-Stunden-Rennen auf dem Sebring Raceway, immer noch in Florida.