Grand-Am – Lehrreiche Tests in Daytona

Bei den 24 Stunden von Daytona, dem Eröffnungslauf der Grand-Am, die am 26. und 27. Januar stattfinden, sind die Teilnehmer bereits an Bord. Gestern und heute ebnen sie tatsächlich den Asphalt der berühmten Bankenbranche Floridas. Die beste Zeit des ersten Tages geht an die Action Express Racing Corvette DP mit der Startnummer 9. Am Steuer wurde Joao Barbosa tatsächlich eine Zeit von 1’41’334 zugeschrieben. Anlässlich der Doppelrunde der Uhr werden die Portugiesen Christian Fittipaldi und die Frisselle-Brüder Burt und Brian als Teamkollegen haben. „Wir haben den Tag damit verbracht, verschiedene Setups auszuprobieren, unterstreicht Barbosa. Wir haben noch viel zu tun, aber wir haben mit jeder Sitzung Fortschritte gemacht, und es ist offensichtlich, dass die Dinge besser funktionieren als im Januar letzten Jahres. Es gibt noch Raum für Verbesserungen, aber wir bewegen uns in die richtige Richtung. »

Auf dem zweiten Platz finden wir den Nr. 60 Michael Shank Racing Riley-Ford von Ozz Negri (1’41’544), gefolgt von der Nr. 99 DP Gainsco Corvette des Quartetts Jon Fogarty-Memo Gidley-Darren Law.

In der GT-Klasse fuhr Frank Biela im Audi R8 LMS Audi of America mit 1'48'953 die Bestzeit. " Beeindruckend, Der Deutsche wird es zugeben, als er aus dem Auto steigt. Das Bankgeschäft löste bei mir zunächst ein seltsames Gefühl aus, aber es machte mir schnell Spaß. Wir sind immer noch in Diskussionen bezüglich 2013. Ich möchte nicht nur die 24 Stunden von Daytona bestreiten. Wir diskutieren die Möglichkeit, die gesamte Saison zu spielen. » Die Nr. 31 Whelen Engineering Corvette von Boris Said fuhr zum zweiten Mal in 1'49"160, vor dem Porsche GT3 Park Place Motorsports von Patrick Long.

Der Höhepunkt dieses Tages war jedoch die Anwesenheit des Conquest Racing Morgan-Nissan am Steuer, in dem wir Martin Plowman fanden. Eine Präsenz, die von den Organisatoren gewünscht wurde, die mit der Vorbereitung für 2014 beginnen, dem Jahr, in dem Grand-Am und American verschmelzen Le Mans Serie. „Als wir hier ankamen, wussten wir, dass es nicht um Vergleiche gehen würde, Plowman weist darauf hin. Es ging lediglich darum, den Reifeningenieuren Hinweise zu geben, wie das Auto unter ähnlichen Bedingungen wie bei den Grand-Am-Autos funktioniert. Für uns war es eine neue Reifenmarke und wir mussten hart arbeiten, um die richtigen Einstellungen zu finden. Aber ich bin begeistert, wie es geklappt hat. Am Ende des Vormittags waren wir bereits zufrieden. Am Nachmittag absolvierten wir einen simulierten Staffellauf. Wir hofften, eine Qualifying-Simulation durchführen zu können, konnten die verbleibende Kraftstoffmenge jedoch nicht richtig einschätzen. Darüber hinaus haben wir den gesamten geplanten Zeitplan überprüft. »

Auch Richard Buck, Grand-Am-Wettbewerbsdirektor, war mit dem Verlauf dieses ersten Vergleichs zufrieden. „Heute war ein reicher Tag in Bezug auf die Datenansammlung, fährt mit letzterem fort. Dies wird uns helfen, noch effizienter Lösungen für die Saison 2014 zu finden. Wir werden die nächsten Tage nutzen, um alle erfassten Daten im Detail zu analysieren. »

Heute kehren die Teilnehmer im Jahr 2012 ein letztes Mal auf die Rennstrecke zurück, bevor sie sich vom 4. bis 6. Januar erneut zum traditionellen Roar Before the Rolex 24 treffen.