Frédéric Makowiecki: „Am Ende des Jahres wird es Taten geben“

Hallo Fred. Zunächst einmal: Waren Sie jemals in Florida, als dieIMSA die Verschiebung der 12 Stunden von Sebring angekündigt?

Was mich betrifft, hatte ich geplant, vier Tage vor der Veranstaltung abzureisen (12 Stunden von Sebring, Dienstag, 17. März. Anmerkung der Redaktion). Aber als ich sah, dass die Vereinigten Staaten am Freitag vor der Rennwoche ihre Grenzen für Europäer schlossen, ahnte ich, dass es kompliziert sein würde, die Veranstaltung zu organisieren (SuperSebring. Anmerkung der Redaktion). Zwischen den WEC Da die meisten Schauspieler vom alten Kontinent stammen und IMSA auch viele von ihnen hat, kann ich mir nicht vorstellen, wie das passieren konnte. Aus beruflichem Gewissen und um auf alle Eventualitäten vorbereitet zu sein, erkundigte ich mich dennoch nach den Möglichkeiten, dorthin zu gelangen, indem ich Pläne B in die Tat umsetzte. Dann machte die IMSA das schnell offiziell Verschiebung des Tests auf den 14. November.

Was bedeutet die Verschiebung der 12 Stunden von Sebring auf November für Sie?

Nicht viel. Wir müssen nur zum richtigen Zeitpunkt schauen, wie wir das Treffen angehen, denn im November werden die Bedingungen natürlich andere sein. Und dann beginnen wir die Saison ausnahmsweise nicht mit den beiden größten Treffen, nämlich den 24 Stunden von Daytona und den 12 Stunden von Sebring, mit denen die Kampagne beginnt. Dort wird Sebring als Endspiel dienen.

Was halten Sie von neue Termine von IMSA bekannt gegeben ?

Was ich zuerst sehe, ist, dass Mid-Ohio am selben Wochenende stattfindet wie die 24 Stunden des Nürburgrings (26.-27. September. Anmerkung der Redaktion). Doch der Verlauf der Jahreszeiten hat sich stark verändert. Vor zehn Jahren begannen wir im März und endeten Ende Oktober. Jetzt beginnen wir im Januar und enden im November-Dezember. Ich sehe nicht, wie es möglich sein wird, alle für ein Jahr geplanten Rennen in sechs Monaten zu verschieben. Jeder wird so viele Rennen wie möglich verschieben wollen und irgendwann müssen wir Entscheidungen treffen und nicht alles wird möglich sein. Wir müssen versuchen, unser Bestes zu geben und dafür zu sorgen, dass der Mikrokosmos Motorsport nicht zu sehr leidet. Im Wissen, dass wir uns auf 2021 vorbereiten müssen.

© Porsche

und 24 Stunden von Le Mans im September ? Werden die Temperaturen nicht kühler?

Bei Porsche ist es uns unsererseits in enger Zusammenarbeit mit Michelin gelungen, sicherzustellen, dass wir über ein sehr vielseitiges Reifensortiment und ein Auto verfügen. Das kann also von Vorteil sein, denn wenn man alles auf präzise plausible Bedingungen gesetzt hat, kann man schnell in Schwierigkeiten geraten. Wir haben einen 911 RSR mit einem ziemlich breiten Betriebsfenster, viel mehr als zum Beispiel der alte. Für mich ist die größte Veränderung, dass es zu Beginn der Saison zwar immer viel los ist, es aber immer noch ein paar Lücken gibt, die es uns ermöglichen, durchzuatmen und auszuruhen. Dort riskieren wir, mit vier, fünf oder sechs Wochenenden hintereinander in Le Mans anzukommen, und ich befürchte, dass wir bereits zu Beginn der 24 Stunden sehr müde sein werden. Es wird anders gehandhabt werden müssen. Wir neigen dazu, es zu vergessen, aber um 100 % zu erreichen, muss man auch körperlich bereit sein. Wir könnten die Anhäufung von Reisen oder langen Läufen erleben. Sicher ist, dass es am Ende des Jahres Taten geben wird. Aber auch hier haben wir heute wieder keine große Vorstellung davon, wie sich die Dinge entwickeln werden.

Machen Sie sich Sorgen um die Zukunft?

Was mich betrifft, habe ich das Glück, für einen großen Hersteller arbeiten zu dürfen. Aber wir dürfen nicht vergessen, dass der Motorsport auf zwei wesentlichen Säulen basiert. Der erste sind die Partner. Da die gesamte Motorsportwelt wirtschaftlich von letzteren abhängig ist, wird es kompliziert, wenn sie finanzielle Bedenken haben, weil die gesamte Weltwirtschaft in Schwierigkeiten ist. Die zweiten, und doch werden sie meiner Meinung nach manchmal viel zu sehr außer Acht gelassen, sind die Gentlemen Driver. Sie werden unweigerlich direkt betroffen sein, da viele von ihnen Unternehmen verwalten müssen. Wie wird das also in naher Zukunft geschehen? Diese Krise kann das zukünftige Gesicht unseres Sports drastisch verändern.

In welcher Weise denken Sie?

Wenn alle Probleme haben, wird der Motorsport Priorität haben. Sie müssen sich dessen bewusst sein. Wir müssen vielleicht über einen Motorsport nachdenken, der besser an die aktuellen Bedingungen angepasst ist. Pro ist gut, aber haben wir die Mittel, mit 100 % Pro-Kategorien fortzufahren? Wenn wir fantastische Jahre in GTE Pro hätten (GTLM in IMSA. (Anmerkung des Herausgebers) Vergessen wir nicht, dass es vor zehn Jahren möglich war, den zu gewinnen 24 Stunden von Le Mans – in derselben Kategorie, damals GT2 genannt – mit einem Gentleman. Raymond Narac (Gewinner der Veranstaltung 2007 mit Richard Lietz und Patrick Long. (Anmerkung des Herausgebers) ist das perfekte Beispiel. Seitdem haben wir der Fairness halber ein Fahrerkategorisierungssystem eingeführt, aber als ich mit dem Motorsport angefangen habe, war das ganz natürlich. Es kam sehr selten vor, dass zwei Profifahrer im selben Auto sitzen konnten. Im Allgemeinen hatte man sowieso einen Pro und einen Am und das hielt einen nicht davon ab, zu gewinnen. Und wir hatten genauso viel Spaß. Heute, in LM P2, haben wir ein System, bei dem die Teams versuchen, die beste Fahrerkombination zu haben. Wenn wir jedoch versuchen, faire Dinge zu tun, tendieren wir oft dazu, das Gegenteil zu tun.

© Mit freundlicher Genehmigung von IMSA

Was machst du, um dir die Zeit zu vertreiben?

Die Arbeit liegt auf Eis und es hat keinen Sinn, über Dinge zu reden, die wir nicht wissen. Wann geht es wieder los? Wie wird es weitergehen? Wir wissen es nicht. Da ich kein Entscheidungsträger bin, habe ich auf all das keinen Einfluss. Für mich ist es am wichtigsten zu wissen, wie es den Menschen geht, mit denen ich zusammenarbeite. Deshalb habe ich mir die Zeit genommen, jeden einzelnen von ihnen zu kontaktieren. Und wir warten ab, wann wir wieder mit der Arbeit beginnen können, wohlwissend, dass die nahe und mittlere Zukunft derzeit möglicherweise kompliziert ist. Persönlich liegt mir die Arbeit am Herzen und ich nutze sie, um voranzukommen.

Halten Sie sich körperlich fit?

Im Jahr 1991, als ich mit dem begann Kartsport und während ich bei meinen Eltern war, kaufte ich mir ein Fitnessgerät. Ich konnte räumlich nicht alles unterbringen, habe aber immer eine kleine Bankdrückbank behalten. Ich habe es aus dem Keller geholt und treibe mit meinem Sohn Sport. Er macht kleine Übungen für sich selbst und ich bleibe so gut ich kann bei mir, insbesondere indem ich bestimmte Dinge mache, für die ich normalerweise keine Zeit habe, und es fühlt sich ziemlich gut an.