Brabham und Sharp heben ab

Der achte Lauf der Saison, der von Mosport, war für viele Teams entscheidend, bevor die Schwergewichte der Saison eintrafen.Ausdauer, Audi und Peugeot, beim nächsten Rennen, in Petit Le Mans. Als Favorit startet Scott Sharp daher von der Pole-Position, am Steuer des Acura ARX-02a Nr. 9. Doch schnell setzte sich Gil de Ferran gegen den Schotten durch und brachte den Acura Nr. 66 zurück ins Rennen um den Sieg. Nach vier Erfolgen in Folge musste sich Ferran Motorsport in Elkhart Lake mit dem zweiten Platz begnügen, ein schlechter Schachzug für den ALMS-Meistertitel in LM P1. Mit diesem Ehrgeiz geht der Brasilianer, der sich Ende des Jahres aus dem Rennsport zurückziehen wird, zu Beginn des Rennens an die Spitze.

In der GT2-Klasse liegt der Rennstart zugunsten der BMW-Piloten, die die erste und vierte Reihe neben den beiden Corvette C6.R belegen. Im Gegenteil, Jaime Melo, der von der letzten Position gestartet war, startet ein langes Comeback. In LM P1 wurden die beiden Acuras von der Lola VRE bedroht, die es sogar schaffte, die Führung zu übernehmen, indem sie Gil de Ferran besiegte, aber der Brasilianer schaffte es, die Führung zurückzugewinnen. Unglücklicherweise für den Fahrer des Acura Nr. 66 führte ein Missverständnis an der Box dazu, dass er die Kontrolle über das Rennen und wertvolle Sekunden verlor. Der Acura Nr. 9 von Scott Sharp übernahm nach einem Kampf mit den anderen Prototypen die Führung.

Die BMWs hatten im Rennen nicht den gleichen Erfolg wie im Qualifying und mussten vorzeitig an die Box zurückkehren und überließen die Kontrolle über das Rennen der Corvette von Oliver Gavin, während Jaime Melo, um den Preis eines beeindruckenden Comebacks, den zweiten Platz belegte Reihe.

Das Einfahren des Safety-Cars nach dem Verlassen der Strecke durch Chris Dyson (Lola B09 86 Mazda Nr. 16 LM P2) erfolgte kurz vor Halbzeit, sodass viele Crews den Fahrer wechseln konnten. Für Ferran Motorsport, Simon Pagenaud setzte sich ans Steuer, um das Rennen zu beenden, auch wenn Getriebeprobleme den Franzosen zwangen, regelmäßig in seine Boxenbox zurückzukehren. Für den Acura Nr. 66 schien ein Sieg unmöglich.

Im LM P2 liegen der Acura ARX-01b und der Lola B09 868 Mazda Nr. 20 Kopf an Kopf, während im GT2 der Ferrari von Risi Competizione übernahm die Führung, nachdem er vom Ende der Startaufstellung gestartet war. Doch die Corvettes haben noch nicht ihr letztes Wort gesagt, und das von Oliver Beretta liegt wieder an der Spitze. In LM P1 schafft es Simon Pagenaud mit einem sehr guten Tempo, sich dem Acura von David Brabham anzuschließen, aber Getriebeprobleme zwingen ihn, wieder an seinen Stand zurückzukehren, da alle seine Anstrengungen durch diese mechanischen Probleme vergeblich waren.

Die letzte Auftankwelle ermöglicht es, in GT2 Jan zu sehen Magnussen Erobern Sie die Kontrolle über das Rennen zurück und in LM P1 die Bestätigung des Podiums, das Gestalt annimmt. David Brabham, frei von mechanischen Problemen, behält einen komfortablen Vorsprung, während Simon Pagenaud es schafft, einen zweiten Platz zu behaupten, was den Schaden begrenzt. Nach 2:45 Stunden Renndauer ermöglichte David Brabham dem Acura von Boss Highcroft Racing den zweiten Sieg in Folge und positionierte sich als Favorit auf den Titel. Allerdings liegen Simon Pagenaud und Gil de Ferran nur 17 Einheiten hinter den Spitzenreitern und können im Falle eines Scheiterns ihrer Rivalen auf einen Sieg hoffen.

In LM P2 können sich Luis Diaz und Adrian Fernandez im Acura ARX-01b mit ihrem Sieg den Meistertitel in dieser Kategorie sichern, zwei Rennen vor Schluss, in Petit Le Mans und Laguna Seca. In der GT2-Klasse war es letztendlich die Corvette von Jan Magnussen und Johnny O'Connell, die den ersten Platz belegte, vor dem Risi Competizione Ferrari von Jaime Melo und Pierre Kaffer.