IMSA und WEC, die Vernunftehe

Im Jahr 2023 werden die Grenzen zwischenIMSA und WEC wird nicht länger sein. Damit können die Hypercar-Prototypen auf beiden Seiten des Ozeans fahren, sowohl in Le Mans als auch in Daytona. Eine neue Ära in der Geschichte vonAusdauer. Beim 6-Stunden-Rennen von Monza am 18. Juli freute sich Philippe Sinault über diese Annäherung: „Heute ist die Frustration darüber, dass man nicht nach Daytona fahren kann, zum Beispiel enorm. Wenn Alpine bekräftigt sein Engagement für Endurance, wenn Alpine identifiziert die Vereinigten Staaten als fruchtbaren Boden, ich wäre der Erste, der nach Daytona geht, vertraute uns der Stallbesitzer an Alpine aus der Lombardei. Es war ein Schlüsselelement dieses Abkommens, das noch ausgehandelt werden muss, aber es handelt sich eindeutig um einen Gründungsakt. Es war einfach unerlässlich, Teams mit Hypercars zu erlauben, in den Vereinigten Staaten Rennen zu fahren. Dadurch wird Endurance zu einer Plattform mit universeller technischer Definition, was es noch nie gegeben hat, auch wenn es oft gewünscht wurde. Mit universellen Regelungen werden wir die Dinge endlich klarer sehen. Wenn wir ein Team haben, das sich mit Hypercar beschäftigt, können wir sagen, dass wir es tun Le MansDaytona und Spa zum Beispiel, die allesamt großartige Ausdrucksgebiete sind, es ist ein Traum. » 

 « Die FIA, ACO und IMSA haben zusammengearbeitet, um eine gemeinsame Zukunft für den Langstreckenrennsport zu schaffen.“ 

Konvergenz. Das ist das Schlüsselwort für die Angleichung der geltenden technischen Vorschriften gemeinsam von ACO, FIA und IMSA. Ziel ist es daher, eine große gemeinsame Königsklasse für Langstreckenrennen zu schaffen. Diese Konvergenz wird es Autos mit unterschiedlichen technischen Definitionen ermöglichen, gemeinsam Rennen zu fahren, sei es in der Langstrecken-Weltmeisterschaft, aber auch auf der anderen Seite des Atlantiks, beispielsweise bei den WeatherTech SportsCar Championships. Eine Realität, die ab 2023 stattfinden wird.“ Die FIA, ACO und IMSA haben zusammengearbeitet, um eine gemeinsame Zukunft für den Langstreckensport zu schaffen. erklärte Richard Mille, Präsident der FIA-Langstreckenkommission zu diesem Thema. Von nun an können Teams, die an LMH und LMDh teilnehmen, auf beiden Seiten des Atlantiks Rennen fahren. » Wie die WEC bestehen die Rennen der WeatherTech SportsCar Championship aus vier Kategorien: Daytona Prototype International (DPi), LM P2, GT Le Mans und GT Daytona. In Dpi basieren die Autos auf denen der ACO LMP2-Kategorie, wobei den Automobilherstellern bei der Entwicklung der Karosserie und des Motors eine gewisse Freiheit eingeräumt wird. Auch das BoP trägt seinen Teil dazu bei, ein vergleichbares Leistungs- und Drehmomentniveau aufrechtzuerhalten. Zwei Meisterschaften mit ähnlichen Kategorien, deren Saison sich auf zwei große 24-Stunden-Rennen konzentriert: Le Mans für die WEC und Daytona für die IMSA.

(© 2021 Peter Burke)

Von IMSA bis zu den 24 Stunden von Le Mans

Aufgrund der Ähnlichkeiten bestehen offensichtlich Brücken zwischen den beiden Meisterschaften. So erhalten IMSA-Fahrer Einladungen zum Le-Mans-Klassiker. Der jährliche Jim Trueman Award richtet sich insbesondere an Fahrer, die eine Karriere außerhalb des Rennsports aufgebaut haben und einen erheblichen Teil der Finanzierung zum Budget eines Teams beitragen. Teilnahmeberechtigte Fahrer konkurrieren um den Jim Trueman Award auf der Grundlage ihrer individuellen Leistung, der Leistung ihrer Teams und ihres Beitrags zum Rennergebnis ihres Autos. Dieser Preis bietet eine Einladung zur Teilnahme an der doppelten Runde um die Uhr mit dem Team Ihrer Wahl, ob amerikanisch oder nicht.

Dies war der Fall bei Patrick Kelly, dem Gewinner dieses Preises im Jahr 2020, der dieses Jahr zum ersten Mal in Le Mans an Bord des Oreca 07-Gibson Nr. 24 des Mathiasen Motorsports-Teams in Begleitung des Schweizers Simon Trummer und des Franzosen Gabriel teilnahm Aubry. „Ich werde mich immer an die Bedeutung des Gewinns des Jim Trueman Award erinnern, sagte Kelly, LM P2-Champion der WeatherTech-Meisterschaft 2020. Es war dieser Preis, der mir die Teilnahme an Le Mans ermöglichte. Das Rennen hatte ein Ausmaß und eine Größe, die meine Erwartungen wirklich übertrafen. Ich habe dieses Rennen gesehen, seit ich jung war. Jedes Jahr schaue ich mir fast die gesamten 24 Stunden an, also dachte ich, ich hätte eine Vorstellung davon, wie es sein würde. Ich war weit davon entfernt. Der Umfang, die Geschwindigkeit, die Intensität, die technischen Aspekte der Strecke … es war einfach großartig. » Im Rahmen der bereits angekündigten strategischen Partnerschaft zwischen IMSA und dem Automobile Club de l'Ouest werden ab dem nächsten Jahr drei automatische Einladungen für Le Mans verteilt. Einer wird weiterhin für den Jim Trueman Award-Gewinner reserviert sein, ein anderer geht an den Bob Akin Award-Gewinner für den besten GT-Fahrer, der nach den gleichen Parametern wie Trueman-berechtigte Fahrer antritt, und ein dritter wird im Jahr 2022 von einem Fahrer gemäß WeatherTech 2021 verwendet 30 Jahre alt und nicht mit Bronze oder Silber bewertet.

(© 2021 Peter Burke)

Im Hinblick auf die Konvergenz der Meisterschaften nutzen bestimmte Teams die IMSA als Testumgebung für eine Zukunft beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. „Der Cadillac DPi-VR (Prototyp, der bereits von verschiedenen IMSA-Teams verwendet wurde. Red.) war eine fantastische Möglichkeit, uns selbst zu testen und Cadillac zurück in den Langstreckenrennsport zu bringen. Wir haben viel gelernt. Wir haben während dieses Projekts eine sehr enge Beziehung zu Dallara aufgebaut und möchten diese in LMDh fortsetzen. Wir wissen, dass die Einsätze höher sind, wenn das Auto auf die Weltbühne kommt, und wir haben einen fantastischen Wettbewerb vor uns. Es ist sehr aufregend. Wir werden mit all diesen Marken konkurrieren, die zu den besten der Welt gehören. Weil ich ein Fan von Sportwagen bin, gefällt mir das.“, erklärte es uns so Laura Wontrop-Klauser, Leiterin des Motorsportprogramms bei General Motors, bei der Rückkehr zum Cadillac in Sarthe. Cadillac ist bei weitem nicht der einzige Hersteller, der nach der Ankündigung der globalen Plattform zur WEC zurückkehrt. Eine Verbindung zweier Meisterschaften, die es beiden Disziplinen ermöglicht, die Qualität ihres Fachgebiets zu steigern und an die Spitze zu gelangen.