Pau Grand Prix: ein Rückblick auf die Jahre in „9“ (2/2)

1989

Die angebotene F2 sind den Großen und Mächtigen gewichen Formule 3000 mit 8-Liter-V3.0-Motor in der Stadt Pau seit 1985. Das Feld besteht aus jungen Talenten, die die französische Runde der Internationalen Meisterschaft als goldene Gelegenheit sehen: den Pau Grand Prix eine großartige Möglichkeit, ihre Fähigkeiten unter Beweis zu stellen im Hinblick auf den Gral, der ein Lenkrad darstellt F1. 

Allerdings ist es keine leichte Aufgabe, mitten auf einer engen Strecke etwa zwanzig Konkurrenten fallen zu lassen, sodass es vor der ersten Bremsung an der Station zu einer großen Massenkarambolage kommt. Etwa zehn Konkurrenten geben auf ohne eine Kurve zu machen! 

Eric Bernard und Jean Alesi schaffen es, sich aus dem Gedränge zu befreien. Der Avignonnais nutzt seinen Landsmann aus und erringt einen entscheidenden Sieg in seiner Karriere. Ein paar Wochen später engagierte ihn Ken Tyrrell für den Großen Preis von Frankreich in der Formel 1 in Paul-Ricard, mit einem hervorragenden Ergebnis (4. Platz).

1999

Diese Ausgabe fällt mit zusammen die Ablösung des F3000 durch die Formel 3 als Headliner. Das Signature-Team wird mit der Pau-Runde des Europapokals kurzen Prozess machen und den künftigen Triple-Gewinner gewinnen 24 Stunden von Le Mans, Benoît Tréluyer.

Der Alençonnais dominiert das Rennen ungemein, mit der Pole-Position, die durch einen Sieg sowohl im Qualifikationsrennen als auch beim Grand Prix am Sonntag ergänzt wird. Frankreich ist mit dem zweiten Platz für Sébastien Dumez (ASM, zukünftiger ART Grand Prix) gleich doppelt auf dem Podium vertreten. Was die beste Runde betrifft, so wird sie von einer bestimmten Person unterschrieben Sébastien Bourdais.

>>>Retro der Jahre in „9“, erster Teil<<

2009

Trotz der historischen Bindung an Einsitzer setzt die Gemeinde Pau auf eine der seltenen FIA-Weltmeisterschaften, um die Veranstaltung neu zu starten: die Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC), die dort eine ihrer wichtigsten und prestigeträchtigsten Reisen findet der Saison. Innerhalb von drei Jahren, von 2007 bis 2009, wurde das Pau-Treffen zu einem der Favoriten von Priaulx, Tarquini, Muller und anderen, die die Stars der Veranstaltung sind, in Abwesenheit der Formel 3 (außer 2008). 

Ob die Räder unbedeckt sind oder nicht, das Spektakel ist identisch. Nach das Fass und der Sieg von Augusto Farfus innerhalb von 24 Stunden im Jahr 2007Dies ist ein weiteres neues Bild, das Pau beim zweiten Rennen wieder an die Spitze der Automobilszene bringen wird. 

Im Raum von drei Terminals kam es zu mehreren Zusammenstößen das Peloton zerstören. Die Teamkollegen Andy Priaulx und Jörg Müller (BMW) kollidieren an der Station. Dann schickt Félix Porteiro (BMW) seinen Landsmann Sergio Hernandez (BMW) unter der Oscar-Brücke ins Trudeln. Schließlich geht Privatpilot Tom Boardman (Seat) in Beaumont Park auf die Strecke.

Um die Situation zu beruhigen, wird das Safety Car auf die Strecke gerufen. Sehr zur Überraschung von Spitzenreiter Franz Engstler (BMW, der dies als einmalige Gelegenheit sah, die Werksautos zu schlagen), wird das Safety Car nach einer unübersichtlichen Kurve genau in der Mitte der Strecke platziert. Der Schock ist vorprogrammiert: 

Das Bild ging sofort im Internet viral; Pau wollte von einer erstklassigen Medienpräsenz profitieren, und das wurde ihm geboten! Die in diesen unverständlichen Unfall verwickelten Piloten kamen unverletzt davon. 

Nach einer langen Unterbrechung wird das Rennen wieder aufgenommen... bis die Einheimischen Éric Cayrolle (Seat) und Nicola Larini (Chevrolet) auf den letzten Kilometern ausfallen! Das Rennen wird bei der roten Flagge abgebrochen, mit dem Sieg von Alain Menu (Chevrolet) vor Augusto Farfus (BMW) und Rob Huff (Chevrolet). Wer hat gesagt, dass Tourismus ein Plan sei?