Giuliano Alesi: „Meine Leidenschaft in Japan leben“

Giuliano Alesi absolvierte zwei Saisons F2, wobei ein 15. und 17. Platz in der Meisterschaft zu gewinnen sind. Der Sohn von Jean Alesi, der sah, dass seine Zukunft in dieser Disziplin blockiert war, beschloss, die Schule zu verlassen Ferrari Die Fahrerakademie geht nach Japan ins Exil. Der Franzose erklärt uns seine Wahl.

Zunächst ein kurzes Wort zu Ihrer großen Premiere in a F1 mit dem Ferrari 2018 letzte Woche?

Es war eine große Freude, an diesem Test teilzunehmen und vor allem, zum ersten Mal in meinem Leben ein F1-Auto und in Fiorano einen Ferrari zu fahren. Es ist etwas Historisches. Es gibt all die Legenden, die ich seit meiner Kindheit vergöttert habe und die hier geritten sind. Es war ein unvergesslicher Moment. Mein Vater war dort und für ihn war es ein bewegender Moment, als er dreißig Jahre später seinen Sohn mit der Nummer 28 hier fahren sah.

Können Sie uns etwas über diese Fahrt erzählen?

Ich bin nicht viele Runden gefahren. Es war ein ziemlich kleines Programm. Ich war der Erste, der fuhr, daher war es offensichtlich nicht einfach, mich anzupassen, denn die Strecke war leicht nass und hatte hier und da ein paar nasse Stellen. Es war nicht einfach, es zu bewältigen, aber sobald man das Vertrauen gewonnen hat, ist der mechanische und aerodynamische Grip so groß, dass es großartig ist und man in ein paar Runden große Fortschritte machen kann.

Es ist eine schöne Art, die Ferrari Driver Academy zu verlassen …

Ja, es ist eine sehr schöne Belohnung, eine gute Möglichkeit, Wege zu trennen. Ich beschloss, beruflich eine andere Richtung einzuschlagen. Ich reise nächste Saison nach Japan mit der Idee, meine Leidenschaft zum Beruf zu machen.

Sie waren es also, der sich entschieden hat, nicht mehr bei Ferrari weiterzumachen?

Indem ich nach Japan gehe, möchte ich von meiner Leidenschaft leben. Dadurch, dass ich dorthin ging, wurde ich, in Anführungszeichen, ein Berufspilot. Allerdings ist die Akademie eine Schule. Sie sagte mir, dass sie zu 100 % bei mir sei, dass ich immer ein Teil der Familie sein werde, dass ich aber nicht länger Teil der Akademie sein werde, was normal sei, da ich nicht mehr zur Schule gehe.

Sie hatten eine sehr schwierige Saison 2020 in der FIA F2, wie analysieren Sie das?

Es ist klar, dass dies nicht die Saison war, für die wir letzten Frühling unterschrieben haben. Aber in den vielen schwierigen Momenten habe ich viel über mich selbst gelernt, über meine Arbeitsweise, darüber, wie ich bestimmte Situationen in meinem Berufsleben für die Zukunft meistern kann. Danach war es sicherlich eine sehr schlechte Saison. Wenn man in der Formel 2 nicht zu den ersten drei Teams gehört, kann man nicht gewinnen. Und um zu den besten Teams zu gelangen, muss man entweder reich sein oder einen Manager haben, der einem den Platz versperrt. Wer das nicht hat, kommt da nicht rein. Wir hatten also Hoffnung auf Erfolg mit HWA.

Das Problem besteht jedoch darin, dass sie mit der ersten Entbindung ihr gesamtes Personal in technische Arbeitslosigkeit nach Hause geschickt haben. Und am Ende nutzten sie die gesamte Infrastruktur, die ihnen zur Verfügung stand und die für die Entwicklung des Autos hätte nützlich sein können, nicht aus, weil niemand arbeitete. Niemand hat das Auto berührt. Sie ließen sie in den Containern und hoben sie auf dem Weg auf, ohne sie wirklich zu berühren.

Warum haben Sie sich für Japan entschieden?

Dort bleibt meiner Meinung nach Motorsport pur. Es besteht die Möglichkeit einer Karriere und großartiger Dinge. In Europa muss man ständig bezahlen. Ob Sie F1, F2 machen, F3 oder vonAusdauer. Ich möchte meine Leidenschaft zum Beruf machen und Japan ist die richtige Wahl.

Das vollständige Interview finden Sie in Ausgabe 2297 von AUTOhebdo, verfügbar in digitale Version.