Die WTCR-Organisatoren arbeiten an der Rückkehr von Lynk & Co im Jahr 2023

Das ist die Ankündigung, die die WTCR seit Donnerstag erschüttert. Lynk & Co hat beschlossen, sein WTCR-Engagement vor Beginn der siebten Runde im Anneau du Rhin zu beenden. Eine Entscheidung, die alle Beteiligten dieser Weltmeisterschaft überraschte, von den Organisatoren bis zu den Goodyear-Reifenlieferanten. Gerade letztere stehen im Visier der Beschwerden des chinesischen Teams. Tatsächlich traf Lynk & Co diese Entscheidung nach den zahlreichen Reifenschäden am Nürburgring und Vallelunga. 

Angesichts dieser Entscheidung wollten Marek Nawarecki, Marcello Lotti und Jean-Baptiste Ley die aktuelle Situation bezüglich Goodyear-Reifen klären. „ Nach den Ereignissen am Nürburgring haben wir mit Goodyear eine Reihe von Analysen, Tests und Kontrollen durchgeführt, um die Ursache der am Nürburgring und Vallelunga beobachteten Reifenzustände zu ermitteln. Wir können nicht nur einen Grund nennen. Die Situation ist auf eine Vielzahl unterschiedlicher Faktoren zurückzuführen und der Gummilieferant hat bestimmte Schwachstellen in den Reifen festgestellt. Die direkte Änderung des Reifenzustands war also temperaturbedingt », betont Marek Nawarecki, Direktor der Tourismusabteilung der FIA. 

Diese in dieser Saison gleich zweimal festgestellten Reifenschwächen sind also die Summe der Gründe, die Lynk & Co dazu bewogen, die Meisterschaft sofort und noch vor den ersten Tests am Rheinring zu verlassen. Eine von den Organisatoren der Meisterschaft bedauerte Entscheidung, die jedem Team dennoch zwei zusätzliche Trainingseinheiten ermöglichte. „ Ich verstand den wahren Grund nicht, warum sie die Gelegenheit zum Mitfahren nicht nutzten. Das Team war hier auf der Strecke, Yvan Muller war hier, er ist ein Lokalmatador in dieser Region und sie beschlossen, aufzugeben, bevor sie überhaupt die Chance hatten, das Auto unter diesen Bedingungen zu testen », betont Marcello Lotti, Präsident des WSC. 

Lynk & Co beantragte eine Neuanpassung der BoP

Doch für die Teilnahme von Lynk & Co an den beiden Rennen am Rheinring und dem Rest des Kalenders hatte das chinesische Team mehrere Anfragen. „ Wir haben unsererseits eine Anfrage von ihnen erhalten. Sie stimmten dieser Reduzierung um 20 Kilo für alle Autos zu, forderten aber auch eine Änderung der BoP für ihre Autos, um eine Reduzierung um 30 Kilo zu erhalten. Wir haben ihnen sehr deutlich erklärt, dass es für uns aus zeitlicher Sicht unmöglich war, rechtzeitig eine dedizierte Anpassung an Lynk & Co vorzunehmen. Bevor wir eine Änderung an der BoP vornehmen, benötigen wir eine klare Analyse der Änderungen, die wir am Auto vornehmen, und wie es im Verhältnis zu anderen positioniert wird. Und diese Änderung ohne ausreichend Zeit durchzuführen, insbesondere was das Gewicht betrifft, ist BoP und anderen Wettbewerbern gegenüber nicht fair », kündigt Marcello Lotti an. 

Allerdings wurden seit Vallelunga Maßnahmen an Goodyear-Reifen ergriffen, um das Pannenrisiko im Elsass zu minimieren. „ Aus unserem Wissen und unserer Einschätzung mit dem Reifenhersteller wissen wir, dass die Schwäche mit der Reifentemperatur zusammenhängt. Daraufhin wurde nach dem Nürburgring eine Korrektur bei der Herstellung der neuen Reifen vorgenommen, die für die folgenden Rennen ausreichend zu sein schienen, für das Vallelunga-Rennen jedoch nicht. Was getan wurde, besteht darin, die Situation zu identifizieren, in der Reifenschäden auftreten, und die Bedingungen zu bewerten, die auf die Reifen angewendet wurden, um solche Situationen zu vermeiden, d. h. zu vermeiden, dass Reifen hohen Temperaturbedingungen ausgesetzt werden. Zu diesen Maßnahmen gehören Gewichtsreduzierung und Größenänderung, Anwendung und Empfehlung von Reifeneinstellungen sowie die Sicherstellung, dass die Teams auf den Rennstrecken neue Reifen verwenden, damit die Reifen keinen hohen Temperaturen ausgesetzt waren. Deshalb haben wir für dieses Rennen komplett neue Reifen bereitgestellt », präzisiert Marek Nawarecki. 

Es laufen Gespräche über eine Rückkehr des chinesischen Teams im Jahr 2023

Nach dieser Entscheidung führen die Meisterschaftsorganisatoren daher weiterhin Gespräche mit Lynk & Co, um das chinesische Team im Jahr 2023 wieder in die Teilnehmerliste aufzunehmen.“ Bei der Entscheidung von Cyan müssen wir die Entscheidungen der Konkurrenten respektieren, das ist der Hauptpunkt. Unser Ziel ist es nun natürlich, die laufenden Gespräche mit ihnen fortzusetzen, um eine Einigung darüber zu erzielen, dass sie in der nächsten Saison wieder dabei sind. Cyan ist seit vielen Jahren Teil dieser Meisterschaft, sie haben viel zur Meisterschaft beigetragen, das müssen wir respektieren, und natürlich ist diese Situation für alle Teile der Weltmeisterschaft, für die FIA, für uns als Veranstalter der Serie kompliziert . Das Hauptziel ist es, auch in naher Zukunft weiterhin zusammenzuarbeiten », verkündet Jean-Baptiste Ley, Direktor des WTCR. Im Moment wissen wir noch nicht, ob Lynk & Co. im Jahr 2023 dabei sein werden, aber die „unerwartete“ Entscheidung des chinesischen Teams sollte die WTCR-Saison 2023 nicht verhindern. 

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