Vom Nürburgring nach Vallelunga, warum Lynk & Co sagt: Stopp im Jahr 2022

Lynk & Co. haben die Drohungen an diesem Donnerstagmorgen wahr gemacht. Obwohl Zweifel an der Teilnahme des chinesischen Teams an der WTCR bestanden, wurde die Entscheidung getroffen, die Teilnahme an dieser Disziplin mit sofortiger Wirkung zu beenden. Yvan Müller und Yann Ehrlacher können daher an diesem Wochenende nicht an ihrem Heimspiel im Anneau du Rhin teilnehmen. Aber um die Entscheidung von Lynk & Co zu verstehen, müssen wir auf die Sicherheits- und Pannenprobleme zurückblicken, die in dieser Saison bereits aufgetreten sind. 

28. Mai, Nürburgring: Rennabsage

Alles begann in Deutschland. Auf dem Nürburgring überschatteten innerhalb von zwei Tagen rund fünfzehn Reifenschäden die Sessions. Goodyear versuchte in der Nacht von Donnerstag auf Freitag dennoch, neues Gummi zu liefern, doch es änderte sich nichts. Angesichts der Gefahr, die von Reifenpannen auf einer so gefährlichen Strecke ausgeht, beschlossen Lynk & Co (und sie bereits) und Honda, eine Beschwerde bei den Organisatoren einzureichen. Beschwerden, die gehört wurden. Nach der Organisation einer außergewöhnlichen Versammlung wurde beschlossen, die beiden im Kalender vorgesehenen Rennen abzusagen. Vor der Ankündigung hatten Lynk & Co und Honda angekündigt, kein Risiko einzugehen und nach der Einführungsrunde in die Boxengasse zurückzukehren. Deutschland markiert dann den ersten Rückschlag für die WTCR. 

23. Juli, Vallelunga: Die Schleuder von Lynk & Co

Während die Rennen für Lynk & Co. recht gut liefen, wurde in Italien die Ruhe gestört. Schon bei den ersten Testfahrten wehte Nürburgring-Flair über dem Autodromo Vallelunga. Yvan Müller war das erste Opfer, das aufgrund eines Reifenschadens mit mehr als 220 km/h von der Straße abkam. Während des Tests konnten alle fünf Fahrer aufgrund übermäßiger Reifenabnutzung keine langen Programme absolvieren. Angesichts der Risiken droht Lynk & Co erneut mit dem Abbruch beider Rennen. 

https://twitter.com/FIA_WTCR/status/1550758706580803585

Doch dieses Mal wurden die Drohungen wahr. Zweimal nach den Einführungsrunden machten sich die fünf Fahrer auf den Weg zu den Boxen und ließen die Startaufstellung verarmt zurück. Mit dieser Wahl hatten sich Yann Ehrlacher und Santiago Urrutia wohl von den Krönungen verabschiedet. Doch die Reifenschäden von Mehdi Bennani, Nathanaël Berthon und Tiago Monteiro gaben beiden Teams Recht.

4. August, Ring des Rheins: Der Donnerkeil

Bis zur Rückkehr des WTCR nach Frankreich hatte sich die Situation also immer noch nicht geändert. Lynk & Co hat immer noch das schwerste Auto in der Startaufstellung und die Goodyear-Reifen können langen Läufen nicht standhalten. Angesichts dieser Beobachtung beschloss Lynk & Co, sein Engagement in der WTCR zu beenden. 

« Das ist die schwerste Entscheidung, die wir je getroffen haben, denn jedes Mitglied von Cyan Racing ist hier, um zu gewinnen, und hat viel geopfert, um dorthin zu gelangen, wo wir heute sind. Aber unter den gegenwärtigen Umständen können wir keine sicheren Rennen fahren und Sicherheit hat für uns oberste Priorität. Wir möchten der FIA für ihre Unterstützung unter diesen schwierigen Umständen danken », erklärt Fredrik Wahlén, der Teammanager von Cyan Racing in einer Pressemitteilung. Es bleibt abzuwarten, wie die Zukunft sowohl für Lynk & Co als auch für den WTCR aussieht.

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