Kein Rennen in Asien, wirtschaftlicher Schock für den Motorsport: Die WTCR will realistisch sein

Der Ende Mai vom World Touring Car Cup (WTCR) festgelegte Kalender 2020 zeichnet sich durch das völlige Fehlen einer Veranstaltung auf dem asiatischen Kontinent aus. In der Tat, Zwischen September und November sind sechs Reisen geplant als nächstes nur in Europa. 

Die letzten Saisons der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) und dann die beiden ersten WTCR-Saisons räumten dennoch einen hohen Stellenwert einAsien, mit „40 % des ursprünglichen Zeitplans“ wie François Ribeiro, Leiter von Eurosport Events und Veranstalter des Wettbewerbs, erinnert. 

Dieses Opfer wurde nicht auf die leichte Schulter genommen. Die Bedenkzeit war aufgrund der kurzen Ungewissheit über den Zeitpunkt der Wiederaufnahme des Transports transkontinental nach dem Coronavirus. Autos reisen auf dem Seeweg, während die WTCR-Personalressourcen (Organisatoren, Fahrer) mit dem Flugzeug reisen. 

„Damit die Rennen in Asien stattfinden können, muss die Fracht bis Ende Juli aus Europa verschifft werden. Welche Einschränkungen bis dahin noch gelten werden, lässt sich derzeit einfach nicht vorhersagen Die Möglichkeit einer zweiten Welle von Covid-19 ist ein zu berücksichtigendes Szenario, er zeigt.

Laut François Ribeiro steht die Rückkehr zur Normalität nicht unmittelbar bevor, was den Transport und die Maßnahmen zum Leben in der Gesellschaft betrifft. „Die Pandemie hat zu erheblichen Störungen im internationalen Güterverkehr geführt, Flugpläne wurden gestört und es ist nicht klar, wann diese Dienste wieder ordnungsgemäß funktionieren werden, welche Einschränkungen es geben wird, und wir müssen die Tatsache respektieren, dass die Quarantänebeschränkungen bestehen bleiben.“ in manchen Ländern schon seit Monaten. »

Eine weitere Überlegung sind die Kosten einer solchen Reise ans andere Ende der Welt für eine Meisterschaft, die traditionell ihren Sitz in Europa hat (Organisator, Teams, Fahrer). « Wir müssen uns fragen, ob es richtig und verantwortungsvoll ist, so weit weg von zu Hause Rennen zu fahren und die damit verbundenen Kosten zu tragen. aus wirtschaftlicher und sozialer Sicht zu tun ist. Hinzu kommt die Sicherheit und das Wohlergehen unserer Teilnehmer und der breiteren Gemeinschaften in den asiatischen Ländern, die wir besuchen sollten. »

Die Teams haben dieses Programm aus sechs Veranstaltungen natürlich mit Zufriedenheit aufgenommen, „logistisch und finanziell realistischer“ für sie, während sie erhalten bleiben „lebenswichtiger Cashflow“.

Darüber hinaus wird die WTCR im Falle einer erfolgreichen Lockerung ihren Kurs nicht ändern und nicht nach Asien reisen, auch wenn die Weltmeisterschaft eine solche hat reiche Geschichte mit dem Macau Grand Prix und drei asiatischen Marken de pointe (Hyundai, Honda, Lynk&Co).

„Die Ereignisse in Asien waren für den Erfolg des WTCR von entscheidender Bedeutung und wir danken den Rennleitern in China, Macau, Malaysia und Südkorea sowie Honda, Hyundai und Lynk&Co für ihre Unterstützung und ihr Verständnis, fährt François Ribeiro fort. Natürlich wünschen wir uns nichts sehnlicher, als zur Normalität zurückzukehren, aber wir müssen vernünftig sein. 

Hätten wir die Entscheidung, die Asien-Tour abzusagen, noch weiter bis Juni hinausgezögert, kann ich garantieren, dass es später im Jahr keinen einzigen freien Platz auf den europäischen Strecken gegeben hätte, da nicht nur für die WTCR enorme Umplanungen erforderlich waren sondern auch für die vielen anderen Meisterschaften. »

Im Gegensatz zu anderen internationalen Meisterschaften verbirgt die WTCR ihr Gesicht nicht und erwartet tiefgreifende wirtschaftliche Auswirkungen auf die Welt des Wettbewerbs. „Die wirtschaftlichen Auswirkungen durch Covid-19 sind enorm und werden dem Motorsport noch lange schaden.“ »

François Ribeiro ließ es sich nicht nehmen, die in seine Disziplin getätigten Investitionen zu rationalisieren, indem er im vergangenen Winter eine Reduzierung der Einsatzzeiten und der Anzahl der Mannschaften ankündigte. " Das Die Reduzierung der Betriebskosten ist nicht nur eine Verpflichtung für 2020, aber es wird auch für 2021 eine Priorität sein.“