Die bemerkenswerten Bilder des Jahrzehnts 2010 im Tourismus

Das interne Duell bei Chevrolet

Zu Beginn des Jahrzehnts war die Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) Chevrolet vorbehalten. Mit seinem Cruze mit 2-Liter-Saugmotor dominiert der englische Tuner RML den Seat Leon und andere BMW, vor allem dank dreier Fahrer: Yvan Muller, Rob Huff und Alain Menu.

Die ersten beiden Städte werden bei zahlreichen Gelegenheiten die Schwerter kreuzen. Obwohl sie zum selben Team gehören, überschreitet das Duo manchmal die Grenzen der Strecke, wie 2011 in Porto (Portugal) und ab der Saisoneröffnung 2012 in Monza (Italien):

Der Schweizer Alain Menu, seit 2005 Leiter der Chevrolet-Bemühungen in der WTCC, versucht, gegenüber Yvan Muller maßgebend zu sein. Auch hier degenerieren die Kämpfe manchmal, wie im Tempel der Geschwindigkeit:

In diesem Klima erhöhter Spannungen wird Yvan Muller als Sieger aus diesem Kampf hervorgehen und mit drei Titeln (2010, 2012, 2013) gegen einen für Rob Huff (2011) und keinen für Alain Menu gewinnen.

Ehrlachers 360 in Macau

Yvan Mullers Neffe machte sich in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts einen Namen. Yann Ehrlacher kam 2017 in die WTCC und zeigte sich im darauffolgenden Jahr bei Münnich Motorsport im World Touring Car Cup (WTCR). Als Zeitführer der Meisterschaft hinterließ der Elsässer seine Spuren mit einer kunstvoll ausgeführten Figur, die bei 160 km/h in den Straßen von Macau perfekt ausgeführt wurde:

Komm mit mir an Bord für eine 360°-Kurve mit 160 km/h, berühre die Wand, fange sie wieder auf und verliere keinen Platz mehr, wo ich wahrscheinlich zu den „Save of the Year Awards“ kommen kann. @FIA_WTCR pic.twitter.com/U2vTesUNRl

— Yann Ehrlacher (@YannEhrlacher) 19. November 2018

Trotz dieser Auseinandersetzung mit Pepe Oriola (Cupra) verlor der Franzose bei diesem Missgeschick keinen Platz!

Der „Große“ von Vila Real

Auf der anderen Seite des Atlantiks Nascar liebt den „Großen“, die riesigen Massenkarambolagen auf Ovalen wie Daytona oder Talladega. Stellen Sie sich vor, der WTCR hätte dank (oder wegen) der Teamkollegen von Sébastien das Sagen Loeb Racing, Rob Huff und Mehdi Bennani. 

Aus der ersten Reihe auf der Stadtstrecke von Vila Real (Portugal) wollen die beiden Volkswagen Golf GTI die erste Kurve als Führende passieren. Kein Auto will nachgeben, eine Kollision ist vorprogrammiert. 

Es kommt zu einer Szene des Chaos, in der Thed Björks Motor Feuer fängt, als Rob Huffs Block aus seinem Fach geschleudert wird! Yann Ehrlacher steckt fest und muss durch den Kofferraum seines Civic Type-R aussteigen. Der steife Mehdi Bennani wird zur ärztlichen Untersuchung ins Krankenhaus gebracht.

Touch-Touch auf der Nordschleife

Im wahrsten Sinne des Wortes erlaubt der Tourismus Tür-zu-Tür-Kämpfe. Das erste Rennen auf dem Nürburgring 1 veranschaulichte diese Eigenschaft des WTCR noch einmal. Auf der endlosen Geraden Döttinger Höhe (2019 km mit Vollgas) streiten sich Nestor Girolami (Honda) und Niels Langeveld (Audi) so sehr, dass dieser Scherzbold Rob Huff aus dem Nichts auftaucht! 

Wenige Minuten später verhinderte der Brite mit aller Kraft, dass Nestor Girolami ihn überholen konnte. Hier und da ein Saugeinschnitt, im Zickzack bis zum Knopf, es ist sehr warm und schön! Der Argentinier wird das letzte Wort haben und die Kommissare werden die Schurken zur Ordnung rufen.

Serieneinstiche

Das Saltzburgring-Treffen (Österreich) verursachte viele Probleme, sei es in der WTCC oder in der TCR. Eine mit hoher Geschwindigkeit befahrene Kurve hatte die unglückliche Tendenz, dass es zu Reifenschäden am linken Vorderreifen kam. 

Im Jahr 2012 gibt es viele Off-Track-Events, insbesondere bei Chevrolets. Alain Menu, Yvan Muller und Rob Huff waren von diesem Schaden betroffen. Die Top 3 sind dezimiert, was den Sieg in der letzten Runde Tom Coronel (BMW) überlassen dürfte:

Doch der Niederländer wählte in der letzten Kurve die falsche Flugbahn, konnte den Franzosen nicht überholen, während Stefano d'Aste (BMW) nach außen ging und in letzter Minute gewann! Der Italiener mit der Kombination, die einem Trikolore-Anzug würdig ist, sichert sich mit dem kleinen Wiechers-Sport-Team seinen ersten Weltcupsieg. 

Ein außergewöhnliches Finale in Sepang

Sie waren frustriert über den Mangel an Spannung Formule 1 Diesen Herbst ? Vermissen Sie die herrliche Ungewissheit des Motorsports? Holen Sie sich also eine Portion WTCR in Malaysia! Der Abschluss der Saison 2019 war haarsträubend und bei gefährlichen Wetterbedingungen umkämpft.

Trois pilotes pouvaient coiffer le titre. Yvan Muller (Lynk & Co) a été mis volontairement hors-jeu par Nicky Catsburg (Hyundai), ce dernier jouant à fond la carte de son équipier Norbert Michelisz. Le Néerlandais sera tout bonnement exclu de la Course 3 par la Direction de course !

Nur noch zwei Männer waren übrig. Dank perfekter Fahrweise im zweiten Rennen lag Esteban Guerrieri (Honda) vor der letzten Veranstaltung nur noch 2 Punkte hinter Spitzenreiter Norbert Michelisz. 

Der beste Blick auf meine Straße. Von 9º bis 1º in der Region Sepang gibt es Regen und Licht im Camp! Unvermeidlich!

Die beste Runde meiner Karriere. Von P9 auf P1 beim Start in Sepang, im Regen und im Kampf um die Meisterschaft! Unvergesslich!#TeamEG @FIA_WTCR pic.twitter.com/murjxNrsWY

— Esteban Guerrieri (@E_Guerrieri) 17. Dezember 2019

Das Tüpfelchen auf dem i ist, dass die beiden Rivalen die erste Reihe der Startaufstellung bilden. Der Argentinier, ehemals gefallene Hoffnung der Auto verteidigt sich wie die Hölle. Er führte das Rennen eine Zeit lang an, dann die Meisterschaft, während „Norbi“ zurückfiel. Doch Mikel Azcona (Cupra) gönnt ihm keine Ruhe und schickt ihn schließlich ins nasse Gras!

Wie durch ein Wunder behält Esteban Guerrieri die Kontrolle über seinen Honda, doch das Gras verstopft nun den Lufteinlass seines Motors. Er wird langsamer und kehrt dann an die Box zurück. Für ihn ist es vorbei. Norbert Michelisz seinerseits ermöglicht dem erstaunlichen Johan Kristoffersson das Comeback des Jahres (vom 21. auf den 1. Platz) und kann sich 10 Jahre nach seinem Debüt im Weltcup endlich den Titel sichern!