J.-K. Vernay: „Ich bin verfügbar“, um im Jahr 2020 zu kandidieren

Während sich die französischen Spieler im World Touring Car Cup (WTCR) auf eine verschobene Saison 2020 vorbereiten (Aurélien Panis in FFSA-GT und in der GT World Challenge Europe kehrten Yvan Muller und Yann Ehrlacher höchstwahrscheinlich zu Lynk & Co zurück), findet sich ein französischer Fahrer mit seinem Helm im Wasser wieder: Jean-Karl Vernay.

Der Champion der TCR International Series 2017, der in den letzten zwei Jahren einen offiziellen Audi-Sport-Vertrag in der WTCR hatte, kann sich seiner Zukunft nicht sicher sein, da die Zeit knapp wird. Sicherlich wurden Möglichkeiten im Tourismus in Betracht gezogen, aber die Teams fordern zunehmend, dass die Fahrer einen netten Scheck mit an den Verhandlungstisch bringen.

« J’ai eu des discussions avec Lukoil, Hyundai et le Sébastien Loeb Rennen. Doch die geforderten Budgets waren nicht realistisch. Cupra ist eine machbare Option, aber man muss auch Geld finden. Es ist fast 10 Jahre her, seit ich die Chance hatte, von einem bezahlten Pilotenstatus zu profitieren. »

In Zeiten befürchteter Nahrungsmittelknappheit ist auch die Welt des Motorsports mit einem Mangel an Servolenkrädern konfrontiert. „Interessante Möglichkeiten sind rar gesät“, alarmiert denjenigen, der den Spitznamen trägt „Jay Kay San.“ seit seinem Wechsel zur Super GT im Jahr 2014. 

Autor einer vielseitigen Erfolgsbilanz (Indy Lights, 24 Stunden von Le Mans (in GTE Am, TCR, Carrera Cup France) ist Jean-Karl Vernay bereit, einen weiten Treffer zu erzielen. Dies stellte er letzte Woche unter Beweis, indem er mit dem Team Attempto Racing an den Wintertests der GT World Challenge Europe in Paul-Ricard (Var) teilnahm. „Das letzte Mal, dass ich einen GT3 hatte, war vor acht Monaten. Nach zehn Runden lag ich nur noch zwei Zehntel hinter den Zeiten meiner Teamkollegen Mattia Drudi und Frédéric Vervisch, die mit dem Audi R10 LMS besser vertraut sind als ich., versichert er. 

« GT3 ist die stabilste Kategorie aus einem Jahrzehnt. Wenn wir uns das ansehen DTM Es ist zum Beispiel komplizierter (R-Motorsport-Stopp, zwei offizielle Hersteller. Anmerkung der Redaktion). In unserem Sport gibt es viele Dinge, die im Niedergang begriffen sind. Was den Elektroantrieb mit dem Pure ETCR angeht, ist es noch etwas früh (erstes Rennen im Jahr 2021. Anmerkung des Herausgebers), zumal Hyundai und Cupra bereits ihre Fahrer haben. »

Derzeit plant Jean-Karl Vernay ein schrittweises GT3-Programm mit Audi in verschiedenen Meisterschaften. „Der Australian GT ist unter anderem plausibel. Es wäre cool, im Audi-Haus zu bleiben, aber es wurde noch nichts bestätigt. Es ist ein Hersteller, der sehr gute Beziehungen zu seinen Fahrern pflegt.“, eine Hoffnung, die durch die überzeugenden Ergebnisse im WTCR bestärkt wird (5. im Jahr 2018 mit 4 Siegen, 10. im Jahr 2019 mit WRT, bester Vertreter der Marke bei den Ringen).

Eine solide Leistung, die paradoxerweise beim Franzosen einen bitteren Beigeschmack hinterlässt. „Es ist ärgerlich. Wenn Sie keine guten Leistungen erbringen, ist es außerdem sinnvoll, rausgeschmissen zu werden. Das ist das Prinzip des Spitzensports. Aber jetzt ist es nervig, darum zu kämpfen, im Spiel zu bleiben, wenn ich denke, dass ich gute Arbeit geleistet habe. »

Der Einwohner von Villeurbane glaubt auch, dass sich der späte WTCR-Zeitplan zu seinen Nachteilen ausgewirkt hat, ebenso wie der Rückzug zweier Marken der VAG-Gruppe (Audi und Volkswagen) aus den Thermalsportprogrammen. „Die Meisterschaft endete sehr spät (15. Dezember in Malaysia. Anmerkung des Herausgebers). Daher habe ich mir um 2020 früher keine Sorgen gemacht, besonders seitdemAudi traf kurz vor Macau die Entscheidung, die Musik einzustellen. Ende November. Es war brutal, wir waren nicht darauf vorbereitet. »

Dieser Bambusstoß ist keine Premiere in der sportlichen Karriere des Franzosen. „Wenn das Programm stoppt Peugeot Sport en Ausdauer début 2012, c’est Sébastien Loeb qui m’a aidé pour repartir en Carrera Cup, ce qui m’avait permis de passer pilote Porsche ensuite. En 2014 aussi, après mon aventure au Japon, c’est un sponsor personnel (Leopard) qui m’a tendu la main vers le GT et le TCR. Je n’oublierai jamais tous ces coups de main. »

Der erst 32-jährige Jean-Karl Vernay glaubt noch nicht, dass er seinen Helm endgültig an den Nagel hängen wird, auch wenn die Nebensaison voller Fallstricke ist. "J.Ich stehe zum Reiten zur Verfügung und möchte entscheiden, wann ich meine Karriere beenden möchte. Ich denke, es ist etwas zu früh. Aber ehrlich gesagt sage ich mir manchmal, dass es mich stört.

Ich liebe meinen Job, aber ich weiß, dass es im Leben noch viele andere Dinge zu tun gibt. An Projekten mangelt es nicht. Und dann bin ich mir durchaus bewusst, dass wir uns in einer Zeit befinden (die Coronavirus-Epidemie. Anmerkung des Herausgebers), Der Motorsport rückt in den Hintergrund. »