Tarquini und Priaulx nutzen die Pole

Stadtstrecken haben den Vorteil, spektakuläre Rennen zu bieten, bei denen die Autos oft von Tür zu Tür fahren. Aber an diesem Sonntag in Marrakesch war die schmale Rennstrecke, auf der die WTCC-Startaufstellung stattfand, nicht gerade hilfreich für die Show. In beiden Rennen verhinderten mehrere Unfälle Duelle über mehrere Runden und verschafften den Fahrern, die von vorn starteten, einen erheblichen Vorteil.

Kurs 1
Beim dritten Start von Rennen 1 war das Wetter heiß und die Duelle auch auf einem Stadtkurs, der wenig Spielraum für Fehler ließ. Auf dieser Art von Strecke entscheidet sich alles am Start, und Gabriele Tarquini (Seat) startet perfekt, um am Ende der ersten Schikane der dritten Runde die Führung zu behaupten.

Ihm folgt dicht gefolgt von Rob Huff (Chevrolet), während in der nächsten Kurve die Seats von Michel Nykjaer und Jordi Gené geradeaus schießen und die Top 10 verlassen. An Bord nutzen zwei weitere Leon TDIs, Tiago Monteiro und Fredy Barth, den Vorteil wieder hinter Rob Huff. Letzterer behielt trotz ständigem Druck von Monteiro und Barth den zweiten Platz. An vorderster Front entkommt Tarquini.

Auf dem achten Platz wird Alain Menu (Seat) von Andy Priaulx (BMW) angegriffen, der ihm diesen wichtigen achten Platz entreißt, der aufgrund des Reverse-Grid-Prinzips für die ersten acht gleichbedeutend mit der Pole-Position im zweiten Rennen ist. Die beiden Autos berühren sich, die Tür von Priaulx öffnet sich, bevor sie sich schließt, und der Brite behält seinen Vorsprung.

In der achten Runde landete Ismail Sbai (Chevrolet) in der Mauer und sorgte dafür, dass das Safety-Car herauskam. Die letzten drei Runden finden unter Safety-Car-Bedingungen statt und die Positionen sind daher eingefroren. Tarquini landet vor Huff, Monteiro, Barth, Coronel, Muller, Michelisz und Priaulx.

Kurs 2
Der Start ist wieder einmal entscheidend und Norbert Michelisz (Seat) verpasst eine große Chance zu glänzen. Als Zweiter geriet der Ungar ins Stocken und stellte für die ihm folgenden Konkurrenten eine echte Schikane dar. Jeder berührt jeden, Tür an Tür, und drei Fahrer machen Fehler: Rob Huff (Chevrolet), Harry Vaulkhard (Chevrolet) und Sergio Hernandez (BMW).

Das Safety-Car betritt die Strecke, damit die Autos evakuiert und die Strecke gereinigt werden können, eine Neutralisierung, die sich in die Länge zieht. Der Neustart erfolgt in der siebten Runde, das Rennen zählt dreizehn. Andy Priaulx (BMW) startet perfekt und nimmt Yvan Muller (Chevrolet) auf die Räder, während die Sitze von Tom Coronel und Tiago Monteiro Schwierigkeiten haben, mitzuhalten.

Kaum eine Minute ist vergangen, seit das Safety-Car entfernt wurde und es zu einem neuen Unfall kommt. Alain Menu (Chevrolet) überholt Augusto Farfus (BMW), während er die Randsteine ​​einer Schikane erklimmt, aber der Brasilianer gibt nicht auf und bleibt auf seinem Niveau. Farfus, der nicht bremsen wollte, verlor den Halt, kam von der Ziellinie ab und katapultierte den Chevrolet-Fahrer gegen die Wand: Das Rennen endete für beide Männer und das Safety-Car tauchte erneut auf.

Der Neustart erfolgt für eine einzelne und letzte Runde. Yvan Muller versucht, mit Andy Priaulx mitzuhalten und die Fehler des Briten auszunutzen. Doch in einigen Kurven gelang es dem Franzosen nicht, den dreifachen Weltmeister zu bedrohen. Andy Priaulx gewann somit und bescherte BMW den ersten WTCC-Sieg in dieser Saison.

Zweitens sammelt Yvan Muller wichtige Punkte für das Titelrennen. In der Gesamtwertung ist er Zweiter, sieben Einheiten hinter Gabriele Tarquini, der im zweiten Rennen die Punkte für den sechsten Platz holte. Nächstes Treffen in Monza, in drei Wochen.