Rückzug des Super GT, Michelin nennt uns die Gründe

Der französische Reifenhersteller hat den GT500-Titel viermal gewonnen, seit er 1999 zum ersten Mal in der gesamten Saison an den Start ging. Die Ankündigung des Rückzugs im Jahr 2023 erfolgt, da Michelin die ersten beiden Plätze in der Meisterschaft innehat. In Japan war es bei Veranstaltern und Fans ein Schock.

Michelin stellte sein Know-how zunächst mit Produkten unter Beweis, die an sehr schwierige Bedingungen angepasst sind: bei Sommerveranstaltungen, die von der Hitze überwältigt werden, auf Strecken mit sehr abrasivem Untergrund, die hohe Anforderungen an die Reifen stellen. In den letzten Jahren haben sich französische Reifen jedoch unter allen Bedingungen, insbesondere bei Regen, als äußerst effizient erwiesen. Als Beweis dafür fuhren die beiden Nissan Z / Michelin auf der nassen Sugo-Strecke im letzten Jahr während des gesamten Rennens drei Sekunden schneller als ihre Konkurrenten und erzielten im Ziel einen Doppelsieg.

Eine einfache Pause?

Michelin Japan verwendete in seiner Ankündigung nicht das Wort „Rückzug“, sondern „Halt“. Allerdings ein PR-Beauftragter aus Nihon Michelin Tyre Co., Ltd gestand uns“ Die Reaktion auf diese Ankündigung war größer als wir erwartet hatten. »

Auf Websites in Japan wurden verschiedene Kommentare von betroffenen Parteien und Fans gesehen. „ Nissan versuchte, Abstand zu halten Renault. Diesmal versuchen sie es mit Michelin? "" Hat Michelin das Interesse am japanischen Markt verloren? "" Ist dies eine Vorbereitung auf eine mögliche Teilnahme an der Meisterschaft? F1 ?»Usw.

Leider sind alle diese Theorien falsch. Unser Ansprechpartner bei Michelin sagte uns: „ Nun sind die Prozesse der Umwandlung von Daten und Erfahrungen, die in SUPER GT gesammelt wurden, in Technologie und Wert, beispielsweise in der WEC oder anderen Rennkategorien, Schrumpfungen und Änderungen. Von da an hatten wir keine andere Wahl, als unser Engagement zu überdenken. »

Krieg der Hersteller

Michelin-Funktionäre haben lange Zeit gesagt, dass der SUPER GT aufgrund des Kampfes zwischen Herstellern wie Yokohama oder Bridgestone die erste Priorität der Wettbewerbsabteilung sei. „ Tatsächlich bietet die Meisterschaft Wettbewerb für Reifenhersteller, was heutzutage selten ist, und mehrere globale Automobilhersteller nehmen ebenfalls teil. Der SUPER GT ist als Labor eine äußerst wertvolle Serie. »

Tatsächlich sind GT500-Reifen einzigartige Entwicklungsreifen.“ Einmalig » für jedes Rennen in Clermont-Ferrand hergestellt und per Flugzeug nach Japan verschifft. Der offiziellen Ankündigung zufolge wird Michelin auch im Jahr 300 weiterhin an der GT2024-Kategorie teilnehmen. Ein technisches Support-Team wird ebenfalls weiterhin anwesend sein. Und Nihon Michelin bestreitet nicht die Möglichkeit, die Zahl der mit seinen Reifen ausgestatteten Autos zu erhöhen. Bei den GT300-Reifen handelte es sich bis 2020 um kommerzielle Reifen der GT3-Kategorie, derzeit handelt es sich jedoch um Prototypenreifen mit fortgeschrittener Entwicklung.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Michelin seinen GT500 stoppt. Dies war bereits zwischen 2004 und 2008 der Fall, damals beschränkt auf den GT300. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es schwer vorstellbar ist, dass Michelin nicht eines Tages zurückkommen wird.

Michelin im SUPER GT

– 1994: Erster Auftritt im JGTC GT 500

– 1999–2002: Kontinuierliche und exklusive Teilnahme am GT 500

– 2004–2008: Kontinuierliche und exklusive Teilnahme am GT 300

– 2021: Kontinuierliche und exklusive Teilnahme am GT 500

– Teilnahme in beiden Kategorien: 2003, 2009, 2010, 2013, 2014, 2020, 2022, 2023

– GT500-Titel (Fahrer und Teams): 2011, 2012, 2014, 2015

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